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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（記者 唐雨）國(guó)內(nèi)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”落戶(hù)重慶；全年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到278.8萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了129.6萬(wàn)輛，重慶重回“中國(guó)汽車(chē)第一城”……2025歲末2026年初，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)喜訊不斷。

看著一份份捷報(bào)接連在手機(jī)屏幕上閃現(xiàn)，已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)一線奮戰(zhàn)多年的重慶市政協(xié)委員、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心總經(jīng)理褚文博心里感慨尤其多。去年，他積極參與市政協(xié)會(huì)議討論，圍繞“車(chē)路云一體化”產(chǎn)業(yè)發(fā)展等主題提出了一系列建議；并以智庫(kù)專(zhuān)家的身份，深度參與了相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與政策的研究編制工作。

從L3級(jí)別自動(dòng)駕駛規(guī)模上路，到關(guān)注并深入研究人工智能、智慧城市、數(shù)字基建等新興領(lǐng)域與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同融合，褚文博都是推動(dòng)者。

在褚文博的提案里，有一個(gè)關(guān)鍵詞不能不提：智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)“車(chē)路云一體化”。

其實(shí)早在2024年7月，重慶就成功入選全國(guó)首批20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，并且取得了一系列階段性成果。但在發(fā)展中仍面臨數(shù)據(jù)互聯(lián)互通不足、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不夠完備以及商業(yè)模式有待拓展等問(wèn)題。

褚文博去年提出的建議也正是針對(duì)這些問(wèn)題而來(lái)。首先，他建議加強(qiáng)頂層規(guī)劃，推進(jìn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。整合交管、城管、規(guī)資等數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建共享開(kāi)放的數(shù)字資源體系，形成全市統(tǒng)一基礎(chǔ)平臺(tái)、廣泛支撐各類(lèi)應(yīng)用的新格局。

其次，褚文博提出，應(yīng)以長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯等“大鏈主”企業(yè)為主干，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，構(gòu)建大中小企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。推動(dòng)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)搭載網(wǎng)聯(lián)終端的量產(chǎn)車(chē)型，并在全國(guó)推廣應(yīng)用，打造“車(chē)路云一體化”融合創(chuàng)新生態(tài)體系。

同時(shí)，他還建議探索更多閉環(huán)商業(yè)模式，進(jìn)一步提升重慶辨識(shí)度。他建議通過(guò)數(shù)據(jù)增值服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施共享共建、出行服務(wù)、金融保險(xiǎn)、技術(shù)供給等各類(lèi)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景與業(yè)務(wù)模式，形成有效的商業(yè)模式，進(jìn)一步提升重慶“車(chē)路云一體化”辨識(shí)度。

何為“車(chē)路云一體化”？

“對(duì)于非智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，單車(chē)的感知能力就和我們?nèi)搜劬δ芸吹降囊粯?，人有視覺(jué)盲區(qū)，車(chē)也一樣……”褚文博解釋?zhuān)败?chē)路云一體化”就是為了打破這種現(xiàn)狀。

當(dāng)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與云之間形成了相互通訊，就有了更多豐富的場(chǎng)景可以實(shí)現(xiàn)?！氨热纾诼飞闲旭偟那耙惠v車(chē)識(shí)別到了前方有障礙物，就可以迅速‘提醒’后面的車(chē)?！瘪椅牟┱f(shuō)，這樣增強(qiáng)的就是每一輛車(chē)的超視距能力。

協(xié)同優(yōu)化的效果也能由此實(shí)現(xiàn)。褚文博介紹：“‘車(chē)路云一體化’集合了多種數(shù)據(jù)，在優(yōu)化單車(chē)安全性的同時(shí)也可以?xún)?yōu)化整個(gè)交通流?！? 

去年10月，由西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心主辦的“車(chē)路云融合規(guī)模驗(yàn)證行動(dòng)”如約舉行。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、蔚來(lái)、比亞迪等15家主力車(chē)企均參與其中。褚文博說(shuō)，當(dāng)時(shí)車(chē)企投票選出了3個(gè)他們認(rèn)為最迫切需要解決的問(wèn)題場(chǎng)景，其中有部分如今都已有了量產(chǎn)實(shí)踐。

“比如‘綠波通行’。”褚文博舉例說(shuō)，大家日常開(kāi)車(chē)都不喜歡老遇到紅燈的體驗(yàn)?！拔覀兺ㄟ^(guò)‘車(chē)路云一體化’就可以了解到一條路上每一個(gè)紅綠燈相位；據(jù)此來(lái)調(diào)整車(chē)速，從而實(shí)現(xiàn)‘一路綠燈’?！瘪椅牟┱f(shuō)，這樣既提高了駕乘人員的體驗(yàn)，也會(huì)提高交通效率。

他還特別提到，像前車(chē)發(fā)現(xiàn)道路上有障礙物主動(dòng)變道避讓?zhuān)瑫r(shí)通過(guò)“車(chē)路云”告知后車(chē)這樣的場(chǎng)景已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)實(shí)踐，未來(lái)可期。

“目前，重慶正在努力爭(zhēng)取國(guó)家級(jí)項(xiàng)目的支持。”褚文博說(shuō)，其中包含的目標(biāo)之一是未來(lái)3年內(nèi)讓重慶的L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛達(dá)到1000輛以上，品牌、車(chē)型，以及行駛的區(qū)域、場(chǎng)景也會(huì)更豐富。“我們也希望未來(lái)市民出行可以享受到更多的Robo taxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）?！?/p>

褚文博表示，在今年的兩會(huì)上，自己將持續(xù)關(guān)注涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策表述與熱點(diǎn)議題，把握國(guó)家層面的戰(zhàn)略指引與支持方向。

其中，他的目光會(huì)尤其聚焦于L3級(jí)別自動(dòng)駕駛規(guī)模上路，以及對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)加速商業(yè)化的路徑探索，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一與法律法規(guī)完善等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

褚文博表示，他也會(huì)重點(diǎn)研究國(guó)家在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、內(nèi)需提振、區(qū)域協(xié)同及安全發(fā)展等方面的整體部署，結(jié)合西部智聯(lián)在產(chǎn)業(yè)鏈中的定位與優(yōu)勢(shì)，積極強(qiáng)化原始創(chuàng)新與核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)科技、產(chǎn)業(yè)與人才深度聯(lián)動(dòng)，助力數(shù)字城市建設(shè)。為重慶建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)之都”、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)力量。

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