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長江浩蕩，奔流不息，串聯(lián)起中國最具發(fā)展活力的經(jīng)濟(jì)走廊。

今年是長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施十周年，為深入展現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，第1眼TV-華龍網(wǎng)聯(lián)合安徽新媒體集團(tuán)，策劃推出聯(lián)動(dòng)報(bào)道，多視角、多維度展現(xiàn)長江沿線在生態(tài)保護(hù)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、文旅融合等方面的創(chuàng)新探索與卓越成就。

長江，這條橫貫東西的“黃金水道”，不僅是貨暢其流的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，更是串聯(lián)起區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略紐帶。在“十五五”規(guī)劃的開局之年，長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施邁入第二個(gè)十年。上游的重慶港與下游的蕪湖港，正通過“江海聯(lián)運(yùn)”的深度聯(lián)動(dòng)，生動(dòng)詮釋著長江作為運(yùn)輸動(dòng)脈的強(qiáng)大動(dòng)能，展現(xiàn)港口作為“一帶一路”起點(diǎn)的開放姿態(tài)，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相融合的綠色實(shí)踐。

動(dòng)脈貫通：黃金水道的效能升級(jí)

新春時(shí)節(jié)，從長江上游的重慶果園港到下游的蕪湖港，江面上穿梭不息的貨輪構(gòu)成了這條“黃金動(dòng)脈”上最繁忙的景象。

重慶果園港是規(guī)劃建設(shè)的長江經(jīng)濟(jì)帶上游航運(yùn)中心的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū)，有5000噸級(jí)泊位18個(gè)，鐵路專用線14條。近年來，港口不斷進(jìn)行著智慧化升級(jí)改造，操作室搬進(jìn)了辦公室，場橋遠(yuǎn)控化使每個(gè)人坐在辦公室里就能操作3到4臺(tái)設(shè)備。

對(duì)于整個(gè)港口，智慧化應(yīng)用場景正延伸到多個(gè)部分，有效提升了港口運(yùn)量。果園港年吞吐量已經(jīng)超過2600萬噸，可通達(dá)全球100多個(gè)國家和地區(qū)。

建設(shè)重慶果園港這樣的全國性綜合交通樞紐，是長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要的重要內(nèi)容。十年來，長江干線上的港口吞吐能力更強(qiáng)了，億噸大港逐年增加，沿江綜合立體交通走廊建設(shè)成效顯著。

“這十年，長江干線億噸大港從11個(gè)增加到了18個(gè)，其中長江下游增加了4個(gè)，長江中游增加了3個(gè)億噸大港。鐵路、公路、水運(yùn)多種運(yùn)輸方式在港口銜接，這樣我們的物流更暢通，運(yùn)輸成本更低。”長江航運(yùn)發(fā)展研究中心主任郭濤表示，整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶，工業(yè)產(chǎn)業(yè)都是沿江布局的，通過長江航運(yùn)的發(fā)展，可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)由下游向中游、上游有序梯度轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展。

作為安徽省乃至長江中下游的重要綜合樞紐港，蕪湖港依托朱家橋國際集裝箱碼頭的智能化升級(jí)，已成為內(nèi)河港口智慧化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿?！盁o人作業(yè)、智能調(diào)度”不僅提升了效率，更通過優(yōu)化流程減少了能源消耗與碳排放。目前，蕪湖港已開通至上海、重慶兩條主航線，輻射太倉、南京、武漢等沿線主要港口，形成了貫通東西的物流網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，蕪湖港集裝箱吞吐量達(dá)180.51萬標(biāo)箱，同比增長10.82%，占安徽省總量比重超57%。同期貨物吞吐量達(dá)1.65億噸，兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均居安徽省首位，標(biāo)志著蕪湖港作為長江中下游重要綜合樞紐港的服務(wù)能級(jí)與戰(zhàn)略地位得到進(jìn)一步鞏固。規(guī)模增長得益于港口能級(jí)的全面提升。

“十四五”期間，蕪湖港新增泊位17個(gè)，萬噸級(jí)泊位總數(shù)達(dá)18個(gè)，占全省比重近67%。航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，累計(jì)開通集裝箱航線30余條，實(shí)現(xiàn)至上海港“點(diǎn)到點(diǎn)”全覆蓋?！拔宥ò噍啞敝苊芏瘸?5班，江海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋144個(gè)國家和地區(qū)，有效保障了區(qū)域內(nèi)汽車、家電等產(chǎn)業(yè)的出口需求。

這串?dāng)?shù)字背后，是長江作為運(yùn)輸動(dòng)脈不斷釋放出的巨大潛能。從重慶果園港順流而下的貨物，既可在蕪湖港高效集并、中轉(zhuǎn)，依托其密集的班輪航線直達(dá)出海港，也可繼續(xù)下行出江入海。這種上下聯(lián)動(dòng)、干支銜接的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，正在將長江的“黃金水道”效益最大化。

開放起點(diǎn)：港口鏈接世界的“第一公里”

在構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的背景下，港口不再僅僅是貨物的集散地，更是內(nèi)陸城市鏈接世界的戰(zhàn)略起點(diǎn)。

對(duì)于深處內(nèi)陸的重慶而言，果園港不僅是長江上游的航運(yùn)樞紐，更是西部陸海新通道、長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”的聯(lián)接點(diǎn)。歲末年初，重慶果園港國家物流樞紐臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目正式啟動(dòng)，依托“水鐵公”一體化集疏運(yùn)體系，貨物在果園港快速中轉(zhuǎn)集散，大幅提升物流效率、降低運(yùn)輸成本。如今，它已成為西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉(zhuǎn)站”。據(jù)悉，春節(jié)假期，每天都有陸海新通道班列從果園港出發(fā)，經(jīng)過欽州港出口至東南亞國家。

同樣，蕪湖港也正以開放的姿態(tài)站上國際舞臺(tái)。2024年，蕪湖港開通首條滾裝國際外貿(mào)直達(dá)航線，現(xiàn)在蕪湖港滾裝碼頭，幾乎每天都有汽車從港口發(fā)貨，僅今年1月，就完成了商品車滾裝量2.52萬輛，創(chuàng)歷史同期新高。去年11月25日，蕪湖港國際集裝箱碼頭見證了安徽汽車年出口量首次突破100萬輛大關(guān)的歷史時(shí)刻。

智慧高效的蕪湖港，讓以奇瑞為代表的“皖產(chǎn)”自主品牌汽車能夠更加便捷地走向世界。2025年安徽出口汽車（含底盤）122.8萬輛，出口量穩(wěn)居全國第一，同比增長28.7%。

以新能源汽車為代表的“新三樣”正加速從蕪湖港出發(fā)，經(jīng)江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)海外市場。

值得一提的是，為解決“新三樣”貨物出海周期長的痛點(diǎn)，蕪湖與上海兩地海事部門創(chuàng)新推出“一箱制”與“一單制”改革試點(diǎn)。通過兩地協(xié)同，審批由“串聯(lián)”變“并聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)”。每單為企業(yè)縮短25%的申報(bào)時(shí)間，每個(gè)集裝箱節(jié)約物流成本超1500元。這項(xiàng)源于滬蕪的改革經(jīng)驗(yàn)，目前正由長江海事局向重慶、武漢、九江等12個(gè)分支海事局全線推廣，推動(dòng)長江沿線在制度層面的互聯(lián)互通，為更多內(nèi)陸城市打通出海的“最先一公里”。

綠色共生：港口與城市的和諧發(fā)展

在經(jīng)濟(jì)快速奔跑的同時(shí)，長江兩岸也在書寫綠色發(fā)展的答卷。

“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”的理念，正滲透在港口建設(shè)與運(yùn)營的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。蕪湖港在推進(jìn)智慧港口建設(shè)的同時(shí)，大力推廣岸電設(shè)施使用，同時(shí)積極融合能量回饋、電能替代燃油、智能照明等節(jié)能降碳技術(shù)，已建成4萬余平方米分布式屋頂光伏，進(jìn)一步推動(dòng)蕪湖港“零碳智慧港口”建設(shè)。船舶靠港期間由過去的燃油發(fā)電轉(zhuǎn)為清潔岸電，大幅減少大氣污染物排放。同時(shí)，港口作業(yè)區(qū)全面實(shí)施雨污分流與船上污染物分類，確保每一滴流入長江的水都達(dá)標(biāo)。

在重慶果園港，綠色發(fā)展同樣是高質(zhì)量發(fā)展的底色。果園港啟動(dòng)的“綠色港口”建設(shè)，累計(jì)投入1.8億元環(huán)保資金，在發(fā)揮好“黃金水道”優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，堅(jiān)守“守護(hù)一江碧水”的上游擔(dān)當(dāng)。

在散貨堆場區(qū)，高16米、長3500米的防風(fēng)抑塵網(wǎng)如“綠色長城”。“每個(gè)網(wǎng)孔的開孔率和角度都經(jīng)過精密計(jì)算，可減少80%以上的粉塵外溢?！奔夹g(shù)負(fù)責(zé)人介紹。13公里長的封閉式皮帶機(jī)廊道內(nèi)，礦石煤炭在除塵設(shè)施保護(hù)下“隱形”運(yùn)輸，終結(jié)了“大風(fēng)一起，粉塵漫天”的歷史。

更重要的是，隨著滬蕪改革經(jīng)驗(yàn)向長江全線推廣，“一箱制”“一單制”不僅提升了物流效率，也通過減少重復(fù)開箱、重復(fù)申報(bào)等環(huán)節(jié)，降低了船舶在港停留時(shí)間，間接減少了碳排放。這種制度創(chuàng)新帶來的“綠色紅利”，正沿江擴(kuò)散，讓經(jīng)濟(jì)與環(huán)保在長江兩岸實(shí)現(xiàn)雙向奔赴。

從上游的巴渝到下游的江淮，重慶港與蕪湖港的聯(lián)動(dòng)，是長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。它們以江為媒，以港為橋，在暢通運(yùn)輸動(dòng)脈的同時(shí)，向世界敞開懷抱；在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，守護(hù)一江碧水。站在“十五五”的起跑線上，長江兩岸正以更加開放、綠色、協(xié)同的姿態(tài)，將內(nèi)陸腹地蝶變?yōu)檫B接世界的“新沿?！?。

第1眼TV-華龍網(wǎng)記者 曹妤 中安在線記者 張毅璞