新春走基層 | 高鐵線上“偵察兵” 凌晨巡檢護安全
2026-03-02 09:33:05 來源： 重慶日報
2月28日凌晨4時43分，此時的重慶西站十分靜謐，完全沒有平常的熱鬧與喧囂。站臺上，一列沒有旅客、車次編號為DJ8889的動車組列車悄然啟動，明亮的前照燈猶如一道白色的利劍，刺破黎明前的薄霧與黑暗，朝著宜賓的方向飛馳而去。
這趟車不載客，卻肩負著比載客更重大的使命。它是“探路先鋒”，是當日渝昆高鐵線上的第一趟車，俗稱“動檢車”或“確認車”。
列車上，中國鐵路成都局集團有限公司重慶車輛段重慶西動車乘務車間隨車機械師李新林正進行著發(fā)車后的車內(nèi)巡視。轉(zhuǎn)向架上方，他默默監(jiān)聽來自走行部的聲音；監(jiān)控室內(nèi)，他確認顯示屏各個界面的數(shù)據(jù)跳動……對他來說，這既是一次例行的“開路”，更是一場必須在寂靜中打贏的“戰(zhàn)斗”。
動檢列車是高鐵線路上名副其實的“偵察兵”。由于高鐵夜間全線檢修，凌晨時段沒有列車運行。為了確保幾小時后第一班載客列車能絕對安全地疾馳，每天清晨鐵路部門都會在載客動車組開行前，開行一趟不載人的“確認列車”。
它的車次通常以“DJ”（“動檢”拼音首字母）開頭，專門用于對線路、供電、信號等設備狀態(tài)進行最后的檢查和確認，及時發(fā)現(xiàn)夜間維修后可能遺留的隱患或自然界（如異物侵限）帶來的風險。
從重慶西發(fā)車后，DJ8889次列車沿著渝昆高鐵線路一路向南。窗外，江津北、永川南等站牌相繼閃過，軌道附近的村子里偶爾會有一兩盞微弱的燈光亮著，列車穿過一條條隧道，跨過一座座橋梁，李新林無暇欣賞，他的世界里只有安全二字。
“值乘動檢列車，最大的挑戰(zhàn)是人的惰性，待乘前充分的休息是保障安全的前提?！崩钚铝终f，現(xiàn)在是節(jié)后返程客流高峰期，必須打起十二分精神。
李新林所在的乘務隊為此進行過交流探討，濃茶、風油精、蘋果等都是不錯的防困好物。每當有動檢車值乘任務，在出乘簽到時，李新林總會泡上滿滿一杯濃茶。
“等到接車巡檢作業(yè)結(jié)束，動車組出庫時，茶水剛好溫下來，這時喝上幾大口，從列車始發(fā)到單趟動檢終到，都是茶葉發(fā)揮作用驅(qū)散倦意的時間?！崩钚铝逐堄信d致地分享值乘經(jīng)驗。
渝昆高鐵重慶至宜賓段，這條設計時速350公里的鋼鐵巨龍，不僅是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，更是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的“新紐帶”。它自重慶西站引出，途經(jīng)沙坪壩、九龍坡、江津、永川，一路向西進入四川瀘州，最終抵達宜賓。自2024年9月開通運營以來，它將重慶與川南城市群的時空距離大幅壓縮，重慶到宜賓最快僅需48分鐘。
當日5時41分，列車正點到達宜賓站，這意味著渝昆高鐵重慶至宜賓段下行線已經(jīng)具備安全接發(fā)后續(xù)載客動車組的條件。21分鐘后，天空慢慢放亮，李新林繼續(xù)擔當宜賓開往重慶西DJ8890次列車值乘任務。完成動檢列車的值乘使命后，李新林又擔當G5771、G5784次載客列車的值乘任務，從重慶西站退乘休息時已接近中午。
李新林只是無數(shù)高鐵“守夜人”的縮影，當城市蘇醒時，一列列載客列車從重慶、瀘州、宜賓等地相繼發(fā)出，滿載著上班族、游客和歸鄉(xiāng)人，穿梭于川渝大地。車輪滾滾，他們卻隱入幕后，用夜晚的無眠換來萬千旅客的一路平安。
新重慶-重慶日報記者 楊鈮紫
責任編輯：鄧旻璐
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