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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）近年來重慶在提升長江黃金水道效益方面采取了哪些具體措施、取得了哪些成效？下一步，又將如何延續(xù)優(yōu)勢？在1月6日舉行的“長江經(jīng)濟帶發(fā)展十年·重慶實踐”系列主題新聞發(fā)布會（首場）——介紹重慶市推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展十年工作成效新聞發(fā)布會上，市交通運輸委副主任、新聞發(fā)言人陳永忠作相關(guān)解答。

陳永忠介紹，近年來，交通部門聚焦釋放長江黃金水道效益，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展提供了強勁動力。主要體現(xiàn)在以下3個方面：

——以沿江交通走廊為主干，基本建成西部領(lǐng)先的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

全市鐵路、高速公路、千噸級航道里程分別達(dá)到3130公里、4770公里、1225公里，較10年前分別增長62%、89%、35%。長江干線重慶至武漢段4.5米水深航道全線貫通，5000噸級貨輪可常年直達(dá)重慶中心城區(qū)，全市港口貨物吞吐量達(dá)2.4億噸、較10年前增長50%。江北機場旅客吞吐能力是10年前的5.3倍，歷史性邁上旅客吞吐量“5000萬”臺階。

——以“千里輕舟”為牽引，全力打造長江上游多式聯(lián)運集疏運體系。

創(chuàng)新打造具有重慶辨識度的內(nèi)河航運品牌—“千里輕舟”，突出“輕、快、定、省、靈”特點，去年7月25日開行至今，累計發(fā)展航線13條，完成貨運量240萬噸，實現(xiàn)動力電池、奉節(jié)臍橙等貨物“公轉(zhuǎn)水”運輸，降低物流成本25%，為重慶市“33618”現(xiàn)代制造業(yè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供有力有效的航運支撐。

——以機制創(chuàng)新為突破，推動內(nèi)河航運集約綠色發(fā)展。

牽頭建立長江上游五省市航運高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作機制，周邊省市到重慶港中轉(zhuǎn)貨物占比由10年前的43%提高到50%。在全國率先出臺了《重慶市船舶污染防治條例》，讓船舶污染治理有法可依，長江干流重慶段水質(zhì)連續(xù)9年保持在Ⅱ類。果園港堅持智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)船舶污染物“零排放、全接收”、岸基供電“全覆蓋、全使用”，成為長江中上游首個集智慧和綠色于一體的“雙四星”港口。

下一步，重慶將著力抓好三方面工作，更大力度支撐釋放長江黃金水道效益。

——著力打造系統(tǒng)集成的內(nèi)陸開放綜合樞紐。

加力貫通重慶市的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，攻堅推進(jìn)“米”字型高鐵網(wǎng)、“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”高速公路網(wǎng)、“一干四支六線”高等級航道網(wǎng)建設(shè)，實施港口高質(zhì)量發(fā)展行動，建成投用重慶航運服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，培育航運總部經(jīng)濟。推動江北機場提質(zhì)上量，提速推進(jìn)重慶璧山機場前期工作。

——大力推進(jìn)“千里輕舟”多式聯(lián)運集疏運體系建設(shè)。

以“千里輕舟”為核心，改變傳統(tǒng)等貨湊貨模式，聚焦全程物流，提供“門到門”的多式聯(lián)運服務(wù)，常態(tài)化開行江海直達(dá)、江鐵海聯(lián)運，助力“渝車出?！?。推動長江黃金水道與西部陸海新通道、中歐班列聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)“歐洲—中國—東盟”三大市場在重慶一體貫通。

——構(gòu)建綠色智慧的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。

推動萬州新田港、涪陵龍頭港、江津珞璜港等重點港口智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，爭創(chuàng)“四星”港口。持續(xù)推進(jìn)重要支流電子航道圖建設(shè)，加快實現(xiàn)與長江干線航道“一張圖”銜接。運用遙感、北斗、視頻監(jiān)測等方式，加強全市港口碼頭巡查檢查，及時發(fā)現(xiàn)并糾正違規(guī)行為，提升監(jiān)管水平。持續(xù)推廣新能源船舶使用，推動重慶市航運業(yè)節(jié)能減排降碳水平更上一個臺階。

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