渝萬高鐵重難點工程巴山村隧道順利貫通
2026-01-06 06:00:00 來源: 萬州區(qū)融媒體中心
近日,由中鐵十八局集團公司承建的新建重慶至萬州高速鐵路(以下簡稱:渝萬高鐵)重難點工程——巴山村隧道安全順利貫通,標志著渝萬高鐵建設取得重大突破,為全線按期通車奠定了堅實基礎。

巴山村隧道位于重慶市忠縣境內,全長7306米,為單洞雙線Ⅰ級高風險隧道,隧道地質條件極為復雜,有高瓦斯、軟弱圍巖、巖溶、高地溫等不良地質,其中,在淺埋段隧道洞頂距離基巖最小距離僅16米,且下穿公路和堆積體,圍巖穩(wěn)定性極差,開挖后易風化、遇水軟化,極易引發(fā)坍塌變形風險。
“面對復雜的地質情況,中鐵十八局的建設者歷經(jīng)34個月的日夜奮戰(zhàn),終于實現(xiàn)了全隧貫通?!敝需F十八局渝萬高鐵站前2標項目部現(xiàn)場施工負責人介紹,針對隧道地質復雜、風險點多的特點,采用了“進口、1號斜井、2號斜井及橫洞”四個工區(qū)同步組織施工。施工中嚴格落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”嚴格施工,同時在工裝方面配置了多功能鉆機、注漿專用設備、微臺階專用掘進臺架、拱架拼裝機、錨桿專用鉆機、濕噴機械手、36m自行式液壓仰拱棧橋配仰拱液壓全幅模板、防水板自動鋪掛臺車、多功能襯砌臺車、多功能襯砌養(yǎng)護車等。

為筑牢安全防線,項目部構建了全方位風險管控體系:安裝自動化瓦斯監(jiān)測報警系統(tǒng),實時監(jiān)測瓦斯等有害氣體濃度、風速、溫度等關鍵指標,實現(xiàn)風險“早發(fā)現(xiàn)、早處置”;嚴格執(zhí)行超前地質預報制度,精準探明前方地質情況,提前制定應對方案;針對淺埋、軟弱圍巖段落,采用中管棚配合小導管超前支護、袖閥管注漿加固等技術,對圍巖進行強化處理,形成堅固的支護體系;建立遠程視頻監(jiān)控和信息化管理平臺,實現(xiàn)施工全過程、無死角實時管控,確保各項安全質量措施落實到位。

渝萬高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海、京昆通道的重要組成部分,線路起自重慶東站,途經(jīng)南岸區(qū)、巴南區(qū)等多地至萬州區(qū)接入萬州北站,正線全長251公里,設計時速350公里。項目建成通車后將大幅縮短渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群與主城都市區(qū)的時空距離,極大便利沿線群眾出行,對于服務成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等具有十分重要意義。
責任編輯:石月




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