5年來累計(jì)開行超過2.6萬列，運(yùn)輸箱量超過210萬標(biāo)箱——中歐班列第一品牌這樣“煉成”
2026-01-02 07:31:04 來源： 重慶日?qǐng)?bào)
1月1日上午9點(diǎn)，今年重慶首趟中歐班列從團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出，向歐洲出發(fā)。當(dāng)天，成都青白江，也有一趟中歐班列向歐洲駛?cè)ァ?/p>
兩列火車雖然從不同城市出發(fā)，卻有一個(gè)共同的名字：中歐班列（成渝）。
這是重慶、成都中歐班列合并后的品牌，也是全國(guó)首個(gè)跨省共建的中歐班列品牌，它于2021年1月1日誕生，如今已走過五年。
五年來，中歐班列（成渝）累計(jì)開行超過2.6萬列，運(yùn)輸箱量超過210萬標(biāo)箱，多項(xiàng)指標(biāo)位居全國(guó)中歐班列首位。
這個(gè)中歐班列“第一品牌”，是如何“煉成”的？
渝蓉中歐班列從競(jìng)爭(zhēng)走向協(xié)同
中歐班列自2011年誕生以來，截至目前，已有上百個(gè)城市開行了中歐班列。在十余年的發(fā)展過程中，競(jìng)爭(zhēng)一直是各地回避不了的問題。
如何破局？成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)啟動(dòng)后，重慶和成都想到：能否將雙方的中歐班列品牌整合統(tǒng)一，打造一個(gè)全新的品牌。一來，重慶和成都的中歐班列，無論是開行數(shù)量還是運(yùn)輸貨值，都在全國(guó)位居前列，競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)；二來，雙方都是中歐班列的集結(jié)中心，具有集散分撥的重任。
合作水到渠成——2021年1月1日，首列中歐班列（成渝）分別從重慶和成都開出。
“我們也是一步步探索過來的?！庇逍職W公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶說，當(dāng)時(shí)，雙方定下“三步走”策略，前期方向就是共同解決兩地班列運(yùn)營(yíng)中存在的問題和困難。
一個(gè)細(xì)節(jié)可以證明當(dāng)時(shí)雙方合作的決心。2021年上半年，成都的中歐班列遇到貨物短缺的情況。重慶方面與之溝通后，將部分貨物調(diào)給成都。而在下半年，重慶也遇到相似情況，成都又將貨物調(diào)給重慶。正是因?yàn)榛ハ嘀?，才?shí)現(xiàn)雙方全年開行班列基本平衡。
之后，雙方協(xié)同逐步深化。2022年，成渝兩地開始共享德國(guó)杜伊斯堡的海外倉(cāng)資源；2023年，雙方更進(jìn)一步，簽署《馬拉運(yùn)控中心成渝共建合作協(xié)議》，將歐洲重要樞紐波蘭馬拉舍維奇的境外運(yùn)行管控，從“各自保障”升級(jí)為“聯(lián)合調(diào)度”。
雙方還共同開拓中歐班列南通道。
這是一條從霍爾果斯口岸出境，跨越里海、黑海，通過鐵海聯(lián)運(yùn)方式，抵達(dá)歐洲國(guó)家的路線，其中土耳其是南通道的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，只要能夠獲得土耳其支持，南通道在運(yùn)營(yíng)上就能不斷優(yōu)化。
為此，重慶和成都多次與土耳其太平洋環(huán)球物流集團(tuán)溝通，圍繞中歐班列跨境運(yùn)輸優(yōu)化、國(guó)際物流樞紐協(xié)同建設(shè)、跨境貿(mào)易便利化提升等議題開展多輪磋商。
2024年，土耳其太平洋環(huán)球物流集團(tuán)授牌給成渝兩地班列平臺(tái)運(yùn)營(yíng)公司“中間走廊成渝中心”，并簽訂多項(xiàng)合作協(xié)議。此舉，不僅強(qiáng)化中歐班列（成渝）跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊功能，還探索了中歐班列境外服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。
值得一提的是，借助中歐班列（成渝），雙方的協(xié)同開始向相關(guān)領(lǐng)域延伸。比如成都青白江區(qū)與重慶沙坪壩區(qū)簽署共建區(qū)域人才協(xié)同發(fā)展高地協(xié)議，實(shí)現(xiàn)人才、平臺(tái)、政策共享；重慶海關(guān)與成都海關(guān)簽署合作備忘錄，支持國(guó)際中轉(zhuǎn)、集拼集運(yùn)業(yè)務(wù)，為通道高效運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。
創(chuàng)新讓中歐班列（成渝）加速破除區(qū)域壁壘
按照雙方“三步走”的計(jì)劃，前期是統(tǒng)一品牌，第二步是資源共享，第三步則是協(xié)同改革、創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，從而加速破除中歐班列（成渝）的區(qū)域壁壘。
從實(shí)際情況來看，雙方也的確按照這一設(shè)想在進(jìn)行，“一單制”互認(rèn)就是典型案例。
“一單制”，是重慶探索陸上貿(mào)易規(guī)則的過程中形成的創(chuàng)新舉措，即貨物方通過中歐班列運(yùn)輸貨物時(shí)，可以全程“一次委托、一箱到底、一單結(jié)算”，極大地節(jié)省了綜合成本。
這一舉措，很快就推向全國(guó)，成都也不例外。
但對(duì)于兩個(gè)城市來說，“一單制”肯定存在不同的格式、標(biāo)準(zhǔn)。如果雙方不能形成統(tǒng)一共識(shí)，將不利于中歐班列（成渝）后續(xù)發(fā)展。
為此，2023年12月，重慶和成都的中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，共同形成了中歐班列（成渝）統(tǒng)一“一單制”提單，并共同探索形成成熟、高效的“鐵路+”多式聯(lián)運(yùn)單證簽發(fā)應(yīng)用流程。
這標(biāo)志著成渝兩地推動(dòng)跨省域“一單制”單證格式統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)“一單制”從“各自試點(diǎn)”到“多地共推”的跨越。這一成果正是響應(yīng)國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》的創(chuàng)新實(shí)踐。
“雙方明確要在創(chuàng)新成果上共享互鑒，一起去探索和引領(lǐng)陸上貿(mào)易新規(guī)則?！庇逍職W公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，五年來，重慶和成都在中歐班列方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新。這些成功都不是某一個(gè)城市的，而是雙方共有的。
比如，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)“跨洲際亞蓉歐聯(lián)運(yùn)新模式”，為中歐班列（成渝）提供了更完善的聯(lián)運(yùn)模式；重慶鐵路口岸落地了拼箱貨物“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”監(jiān)管模式試點(diǎn)，讓中歐班列可以用“拼箱”的方式運(yùn)往歐洲，從而為中歐班列（成渝）構(gòu)建了“國(guó)際通道+鐵路口岸+綜合保稅區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。
打造中歐班列高質(zhì)量發(fā)展“樣板”
協(xié)同與創(chuàng)新，帶來了高效的運(yùn)營(yíng)、快速的通關(guān)、便捷的流程、良好的服務(wù)，也構(gòu)成了中歐班列（成渝）高質(zhì)量發(fā)展的基底。
數(shù)據(jù)顯示，自2021年統(tǒng)一品牌以來，中歐班列（成渝）運(yùn)輸貨值近7000億元人民幣，運(yùn)行線路達(dá)50余條、覆蓋歐亞120余個(gè)城市；吸引重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目超200個(gè)，推動(dòng)成渝地區(qū)形成電子信息、汽車制造、裝備制造、新材料4個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。
如今，TCL的智能家電、長(zhǎng)安汽車的新能源整車等臨港制造以及國(guó)際供應(yīng)鏈企業(yè)，都通過中歐班列（成渝）走向全球，而全球的汽車零部件、精密設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品也通過班列進(jìn)入成渝市場(chǎng)，形成“進(jìn)出口—加工制造—再出口”的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
此外，在這5年間，重慶和成都放大“中歐班列+”效應(yīng)，全力打造醫(yī)藥、冷鏈、郵件、跨境電商等特色班列。
在路線上，中歐班列（成渝）同樣在不斷優(yōu)化。比如，2025年11月，重慶—布達(dá)佩斯全程時(shí)刻表中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站開行，全程只需約11天。這也是中歐班列（成渝）的第三條全程時(shí)刻表班列（重慶兩條，成都1條）。
為了進(jìn)一步打造中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的“樣板”，重慶和成都還共同舉行了中歐班列（成渝）全球合作伙伴大會(huì)，目前已成功舉行三屆，收獲頗豐。
比如在第二屆大會(huì)上，中歐班列（成渝）就與多個(gè)地區(qū)及行業(yè)的合作伙伴簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議，包括跨里海國(guó)際協(xié)會(huì)與渝新歐公司、成都港投公司共同簽約TITR聯(lián)盟+通道合作協(xié)議；渝新歐公司、陸海新通道公司、中外運(yùn)公司、成都港投公司以及云南能投公司共同簽訂亞歐多式聯(lián)運(yùn)線路合作協(xié)議等。
5年合作，成為邁向未來的新起點(diǎn)。渝新歐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，中歐班列（成渝）的目標(biāo)，將不再是簡(jiǎn)單的物流服務(wù)提供者，更應(yīng)是全球產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)的助力者。
新重慶-重慶日?qǐng)?bào)首席記者 楊駿
責(zé)任編輯：陳丹丹
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