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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）12月24日，記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，今日，由中鐵十二局承建的西渝高鐵康渝段全線重難點(diǎn)工程——城口隧道順利貫通，標(biāo)志著西渝高鐵建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。

城口隧道位于重慶市城口縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道，全長4373米。隧道地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜，不僅存在滑坡、巖爆、邊坡順層等不良地質(zhì)，隧道需跨越斷層帶和應(yīng)對圍巖變形等難題，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)中鐵十二局西渝高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，自進(jìn)場施工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定重難點(diǎn)攻堅(jiān)目標(biāo)，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)范要求，聚焦地質(zhì)難題與施工痛點(diǎn)大力開展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新。針對隧道超大跨度、地質(zhì)復(fù)雜的極限挑戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新新型工法工藝破解核心難題，在大跨段采用“CD法+臨時(shí)橫撐”施工方案，分左右導(dǎo)坑循序推進(jìn)，每個(gè)導(dǎo)坑分設(shè)四個(gè)臺階實(shí)施分序、分步、分層開挖支護(hù)，“階梯式掘進(jìn)”精準(zhǔn)突破技術(shù)瓶頸。

據(jù)了解，施工單位自主研制鋼板止水帶定位工裝、泄水孔定位卡具、防水板環(huán)向盲管緊固夾具等專用工藝工裝，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量一次成優(yōu)。在開挖支護(hù)全流程中，團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”施工原則，對隧道開挖、圍巖量測、仰拱防水、鋼筋綁扎等關(guān)鍵工序?qū)嵤?biāo)準(zhǔn)化管控，全程嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，最終攻克多重施工難題，確保隧道安全順利貫通。

西渝高鐵建成通車后，將與已建成運(yùn)營的多條高鐵線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，對完善區(qū)域鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、便利沿線人民群眾出行。