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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（董靜 實(shí)習(xí)生 田育苗）近日，渝萬高鐵忠縣段南溪村雙線特大橋連續(xù)梁合龍、藍(lán)家灣隧道貫通，標(biāo)志著中鐵十八局渝萬高鐵站前2標(biāo)兩大關(guān)鍵性控制工程取得重大突破，為后續(xù)鐵路鋪軌作業(yè)和鋪架作業(yè)打下基礎(chǔ)。

11月10日凌晨，在進(jìn)行了數(shù)小時(shí)的澆筑工作后，南溪村雙線特大橋連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。該橋位于重慶市忠縣忠州街道南溪村、新橋社區(qū)境內(nèi)，橋梁全橋長(zhǎng)831.6米，主跨為（72+128+72）米連續(xù)梁，最大墩高73米，為該標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。

南溪村雙線特大橋橫跨?井河支溝和渝巴路，存在施工場(chǎng)地狹窄，交通疏導(dǎo)難，作業(yè)受河道水文及省道通行凈空控制等難點(diǎn)。中鐵十八局渝萬高鐵站前2標(biāo)項(xiàng)目部針對(duì)上述工程難點(diǎn)制定了專項(xiàng)施工方案：連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃澆筑施工，配備高精度智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)梁體高程、軸線偏差等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保障問題，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”和技術(shù)交底制度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，有效防范各類施工風(fēng)險(xiǎn)。全體參建人員克服工期緊張、天氣變化大等不利因素，24小時(shí)輪班作業(yè)，最終順利實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁安全、優(yōu)質(zhì)、高效合龍。

11月10日上午，隨著最后一次爆破成功實(shí)施，位于忠縣野鶴鎮(zhèn)與涂井鄉(xiāng)之間的藍(lán)家灣隧道順利貫通。

藍(lán)家灣隧道全長(zhǎng)3638米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里。該隧道穿越砂巖、泥巖夾砂巖，存在危巖、淺埋和軟弱圍巖等不良地質(zhì)，最小埋深僅17.8米，地表分布溪溝、水田及魚塘，施工冒頂風(fēng)險(xiǎn)較大，是渝萬高鐵忠縣段的重難點(diǎn)工程。

為解決該難題，中鐵十八局渝萬高鐵站前2標(biāo)項(xiàng)目部創(chuàng)新采用“短臺(tái)階法”施工工藝，配備智能二襯臺(tái)車、隧道激光斷面儀；嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的十八字方針。為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的涌水風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部在隧道內(nèi)布設(shè)了全方位的監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，對(duì)圍巖變形、拱頂下沉等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便提前開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并儲(chǔ)備充足的排水設(shè)備和應(yīng)急物資，確保工程施工萬無一失。

據(jù)了解，目前渝萬高鐵忠縣段橋梁工程已完成90%，隧道工程完成96.1%，路基工程正在同步推進(jìn)中。兩項(xiàng)控制性工程的突破，為渝萬高鐵后續(xù)鐵路鋪軌作業(yè)和鋪架作業(yè)打下基礎(chǔ)，同時(shí)為確保項(xiàng)目如期竣工創(chuàng)造有利條件。