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11月10日，第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）正式閉幕。

作為全球首個以“進口”為主題的展會，歷屆進博會都吸引了眾多境外企業(yè)前來參展。比如在今年，就有155個國家、地區(qū)和國際組織參與，4108家境外企業(yè)來到中國上海。

值得注意的是，前來參展的企業(yè)，通常會拿出自己最亮眼的產(chǎn)品。所以，進博會成為一個“風向標”，透過其展出的展品、技術，人們往往可以“管中窺豹”，了解眾多行業(yè)的發(fā)展趨勢。

本屆進博會上，又有哪些變化和機遇是值得重慶去關注的？

新能源汽車

眾多國外品牌紛紛加碼智能化轉(zhuǎn)型，重慶后續(xù)將進一步加大相關投入

本屆進博會設置了“汽車及智慧出行展區(qū)”，寶馬、奔馳、奧迪、豐田等知名國外品牌均在此亮相。這些國外品牌不僅展示了很多新能源車型，更在“車機”設計上做出了改變。

在日產(chǎn)汽車展臺有一臺最新款“天籟”，它最大的賣點就是與華為合作，首次使用了鴻蒙智能座艙?，F(xiàn)場有觀眾表示，之前日產(chǎn)的汽車內(nèi)飾有些“老舊”，特別是車機不夠智能，如今使用鴻蒙的智能座艙，很大程度上彌補了這一缺陷。

跟華為開展合作的國外品牌，還有豐田。該品牌展臺展出了一臺鉑智7，其賣點便是“豐田的首款鴻蒙座艙D級轎車”。

與很多品牌相比，豐田曾因為在新能源轉(zhuǎn)型和智能化方面的步伐較慢，而被市場“吐槽”，如今與華為開展合作，某種程度上也展現(xiàn)出豐田轉(zhuǎn)型的決心。

在奧迪展臺，最受關注的車型則是E5。這款車不僅在標志上取消了“四個圈”，更在內(nèi)飾上進行全面升級，整體凸顯年輕化。特別是其橫貫主駕和副駕的車機屏幕，科技感十足。

據(jù)了解，E5搭載了奧迪最新開發(fā)的AUDI OS操作系統(tǒng)，還引入智能助手，支持AI智能對話等功能。

當下汽車界有一個共識：行業(yè)變革的上半場是“電動化”，下半場則是“智能化”。目前，下半場的競爭已經(jīng)開始，進博會上眾多國外品牌的表現(xiàn)，其實也印證了這一點。

輔助駕駛是汽車“智能化”最核心的技術之一，這在進博會上也有體現(xiàn)，特斯拉就是典型案例。

現(xiàn)場，特斯拉在亞太地區(qū)首次展出了自己的新款Cybercab007。這款車的賣點便是自動駕駛——它沒有方向盤，也沒有剎車、油門，所有的操控均依托其FSD來運行。無論系列設想是否能落地，這款產(chǎn)品充分體現(xiàn)了特斯拉對未來智能駕駛發(fā)展的看好。

重慶作為中國汽車重鎮(zhèn)，近年來大力建設智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，積極打造具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車之都，取得了一定優(yōu)勢。

然而，國外汽車品牌發(fā)展時間長、底蘊深，追趕的速度也很快。重慶若不加速汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，有可能失去此前積累的優(yōu)勢。

重慶汽車商業(yè)協(xié)會相關負責人表示，在眾多國外品牌加碼智能化轉(zhuǎn)型的背景下，后續(xù)重慶要進一步加大在汽車智能化上的投入，一方面可以通過與華為等科技企業(yè)合作，進一步夯實自身的優(yōu)勢；另一方面則可以攜手千里科技等企業(yè)，在輔助駕駛上探索具有重慶標識的技術，在汽車產(chǎn)業(yè)變革中保持領先。

低空經(jīng)濟

無人機、垂直飛行器展出規(guī)?？涨?，重慶低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)領跑？

本屆進博會的展館中，出現(xiàn)了很多“大家伙”——各色低空飛行器。

像無人機、垂直飛行器等產(chǎn)品，在往屆進博會也會出現(xiàn)，但像今年這般大規(guī)模集中亮相還是首次。而且從“塊頭”上看，今年各品牌展示的低空飛行器，普遍要比以前大出不少。

比如，時的科技展出了中國首款傾轉(zhuǎn)旋翼載人電動垂直飛行器“E20”。該飛行器具備垂直上升、靜態(tài)轉(zhuǎn)換、空中懸停和向前飛行等功能，最高時速達320公里，目前已完成了載人試飛。

再如，天翎科航空聯(lián)合英國飛機租賃公司EFI Aviation，攜全球第一架全尺寸傾轉(zhuǎn)涵道翼飛行器亮相進博會。

這款飛行器最大航程為600公里，巡航速度360公里/小時，可搭載1名駕駛員與5名乘客，支持單次充電多次起降。其工作人員表示，目前公司團隊已完成多架樣機制造與試飛。

沃蘭特航空更是“贏家”，現(xiàn)場展示的飛行器可供現(xiàn)場試坐，吸引了不少人排隊體驗。大會首日，其就與6家企業(yè)簽署合作協(xié)議，簽約訂單數(shù)量95架、金額達23.75億元。

與此同時記者注意到，觀眾對低空飛行器的認知有了明顯變化——不再覺得“新奇”，也不再停留在“觀賞”階段，而是希望能夠乘坐。

低空經(jīng)濟是當下的熱門賽道。據(jù)中國民航局預測，2025年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。在《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》中，低空經(jīng)濟被寫入“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群”中，足見其未來發(fā)展的重要性。

近年來，全國各地紛紛布局低空經(jīng)濟新賽道。而從進博會來看，低空經(jīng)濟正在迎來高速發(fā)展期，很多產(chǎn)品也逐漸從“概念”走向?qū)嶋H應用。誰能在這個賽道搶占先機，誰就有望在一個“萬億級”產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)領跑。

目前，重慶的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)已經(jīng)“起飛”。今年上半年，全市低空飛行時長達19萬小時、同比增長109.2%，飛行115.7萬架次、同比增長67.3%，應用場景不斷豐富，產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸完善。

據(jù)悉，重慶將力爭到2030年底，打造“30分鐘應急響應圈”“空中醫(yī)療走廊”等全國典型示范場景10余個，開設各類低空航線1000條以上，年飛行量突破1000萬架次。

服務貿(mào)易

很多具體類別有望成為重慶開放型經(jīng)濟新增長點，合作前景廣闊

進博會上，有一個展區(qū)的展品不算多，卻依舊吸引了不少專業(yè)觀眾在現(xiàn)場對接交流，那便是服務貿(mào)易展區(qū)。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。這個展區(qū)基本沒有“好玩、好吃”的東西，多以介紹為主，卻是很多做國際生意企業(yè)關注的重點，包括物流、金融、法律等。

比如馮氏集團的展臺，就針對“醫(yī)療出?！?，亮出了自己的一系列優(yōu)勢，包括服務范圍涉及28個醫(yī)療專業(yè)領域，覆蓋10000家以上的醫(yī)院，與超過200個醫(yī)療品牌有合作關系等。因此，很多醫(yī)療企業(yè)慕名前來進行洽談，尋求攜手出海方面的機遇。

記者發(fā)現(xiàn)，從展臺所推介內(nèi)容看，眾多企業(yè)均與重慶發(fā)展有著廣闊的合作前景。

比如中遠海運展臺中，就介紹了德國漢堡CTT碼頭的布局。這里有集裝箱起重機14架，每年作業(yè)的卡車數(shù)量超過22萬車次，每年開行的列車數(shù)量超過2600班，現(xiàn)已是中歐班列的最大終點站之一。

而重慶是中歐班列的開創(chuàng)地和全國中歐班列集結(jié)中心，與中遠海運深化合作，勢必有助于中歐班列（渝新歐）的運營。

近年來，服務貿(mào)易成為全球貿(mào)易的重要內(nèi)容。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球服務貿(mào)易規(guī)模達到8.2萬億美元，其中數(shù)字貿(mào)易占比提升至58%。在我國，服務貿(mào)易同樣增速明顯，今年前三季度，我國服務貿(mào)易規(guī)模近6萬億元，同比增長7.6%。

重慶的服務貿(mào)易近年來也在穩(wěn)步增長。今年1—8月，全市服務進出口368.1億元，同比上升2.5%；其中服務出口145.9億元、同比增長0.8%，服務進口222.3億元、同比增長3.8%。

“服務貿(mào)易中，很多具體類別都有成為重慶開放型經(jīng)濟增長點的潛力?！笔猩虅瘴嚓P負責人表示。

以入境游為例。外國游客來到重慶，其住宿、餐飲、交通等，其實都屬于服務貿(mào)易范疇。今年1—7月，全市服務貿(mào)易中旅游服務占比達31%，入境游對服務貿(mào)易的提振作用顯而易見。

該負責人表示，隨著過境免簽等政策的推出，來渝的國外游客越來越多，這勢必會成為服務貿(mào)易的新增長點。

她還表示，重慶正在探索新的入境游創(chuàng)新模式，比如通過“中醫(yī)藥+入境游”試點，讓更多國外游客目光投向更多區(qū)縣，從而擴大重慶服務貿(mào)易的規(guī)模。