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“金九銀十”來勢(shì)洶洶。全國的零售數(shù)據(jù)，就像一份嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某煽儐?，汽車產(chǎn)業(yè)9月交出的這份成績，叫人眼前一亮：全國乘用車零售總量224.4萬輛，同比去年多出了6.4%；環(huán)比上月，更是直接躍升了11.2%。其中，新能源汽車在市場(chǎng)上的滲透率，高達(dá)57.8%，創(chuàng)下新高。汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)，似乎已成大勢(shì)所趨。而觀之重慶的表現(xiàn)，無疑屬“先進(jìn)生”之列：9月，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率，達(dá)到了驚人的63%，比全國平均水平領(lǐng)先一大截。這股沖勁十足的動(dòng)力，來自何處？今日，我們一起聚焦。

位于重慶兩江新區(qū)的賽力斯超級(jí)工廠，占地2700余畝。在這里，能見到旋轉(zhuǎn)伸縮自如的機(jī)械臂、飛濺的焊接火花、來回穿梭的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車，但已看不到傳統(tǒng)汽車工廠里手提焊槍、身穿厚重防護(hù)服的工人。這座全球標(biāo)桿級(jí)智慧工廠的目標(biāo)很純粹，就是造車——造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。

在重慶渝北，有一座全球最大的5G汽車工廠：寬闊明亮的工廠里少見人影，取而代之的是800余臺(tái)智能化設(shè)備、1400余臺(tái)機(jī)器人、650余臺(tái)智能AGV、200多個(gè)全自動(dòng)化工作站，以及5G、人工智能、數(shù)字孿生等44項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)。憑借這些恍若科幻電影里的配置，這座工廠實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，6秒內(nèi)可切換8種以上不同車型的生產(chǎn)，每分鐘可下線一輛汽車……令人眼花繚亂的數(shù)字背后，是長安汽車從“制造”向“智造”的華麗蝶變。

這一座座現(xiàn)代化的工廠，正是這座曾經(jīng)的燃油車“第一城”轉(zhuǎn)換賽道的縮影——“世界級(jí)”、“萬億規(guī)?！?，劍指“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”，這是重慶給自己定下的目標(biāo)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭如萬馬奔騰，“重慶造”新能源汽車也在市場(chǎng)中“反守為攻”。以競(jìng)爭最為激烈的20萬元市場(chǎng)為例，“重慶造”阿維塔，不僅上市即爆款，到9月為止，已連續(xù)7個(gè)月保持銷量過萬。

如今的新能源汽車賽道，不進(jìn)則退、甚至慢進(jìn)亦退?！爸貞c造”以龍頭、“鏈主”企業(yè)為引領(lǐng)，全產(chǎn)業(yè)鏈“智改數(shù)轉(zhuǎn)”，撕掉“大而不強(qiáng)”的標(biāo)簽，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跑出了“加速度”。

汽車產(chǎn)業(yè)以產(chǎn)業(yè)鏈條長而著稱，一輛整車的制造，往往依賴著成千上萬個(gè)精密零部件集成。重慶打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都，另一個(gè)“加速度”，就來自全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。作為“制造重鎮(zhèn)”，重慶有19家整車廠、1200多家零部件企業(yè)，其中有一半，都是為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車配套的。在新賽道的“四梁八柱”上，重慶已實(shí)現(xiàn)3大系統(tǒng)、12大總成、56個(gè)部件的全覆蓋和集群式發(fā)展。就在最近，重慶成立了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，在未來汽車的心臟——芯片這一塊兒，將率先創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。新的產(chǎn)業(yè)鏈和新的生態(tài)圈，正在完善重慶汽車產(chǎn)業(yè)體系。

按照工業(yè)發(fā)展軌跡中沿江布局的規(guī)律，地處兩江交匯處的重慶，擁有41個(gè)工業(yè)大類中的39個(gè)，門類齊全。而傳統(tǒng)制造多專注于“單鏈”產(chǎn)業(yè)形態(tài)，重慶汽車產(chǎn)業(yè)彎道加速的動(dòng)力，則來自“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中不斷壯大的“協(xié)同鏈”。產(chǎn)業(yè)鏈從“單鏈獨(dú)舞”，躍升為“多鏈共舞”；供應(yīng)鏈從單一的“鏈?zhǔn)焦?yīng)”，迭代成“網(wǎng)式供應(yīng)”。

從縱向看，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域，重慶形成了“整車制造—三電系統(tǒng)—智能網(wǎng)聯(lián)”垂直整合體系，重塑產(chǎn)業(yè)鏈分工，盤活上下游。從橫向看，忽米網(wǎng)搭建的“產(chǎn)業(yè)大腦”已接入1.2萬家企業(yè)，這種“整零協(xié)同”與“跨鏈融合”，讓零部件供應(yīng)跟上新能源轉(zhuǎn)型，整車廠與配套廠一起升級(jí)。以長安汽車為例，200多家供應(yīng)商通過數(shù)字化平臺(tái)，整零協(xié)同，零件交付效率提快了40%。賽力斯和華為、寧德時(shí)代協(xié)同合作，一款研發(fā)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)只要14天，比行業(yè)平均效率快了60%。最關(guān)鍵短板——芯片，重慶也在不斷協(xié)同創(chuàng)新，以企業(yè)加科研機(jī)構(gòu)的“創(chuàng)新體”共同操刀，車規(guī)級(jí)芯片12英寸晶圓，不久前實(shí)現(xiàn)“重慶造”，吹響上下游升級(jí)的新號(hào)角。

這樣的全鏈協(xié)同，也表現(xiàn)在“渝車出?！鄙希貞c車企借多元出海通道，玩兒出新花樣：定制班列、KD件出海、跨境電商、海外建廠等等，從產(chǎn)品出海，發(fā)展為：產(chǎn)業(yè)鏈出海和品牌出海。今年前三季度，全市汽車出口337.3億元，增長6.4%，其中，新能源汽車出口額達(dá)到97.9億元，增幅高達(dá)69.1%。

汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)公認(rèn)的說法：上半場(chǎng)電動(dòng)化，下半場(chǎng)智能化。換句話說，誰能在智能化這條賽道上領(lǐng)先，誰就掌握了未來汽車的鑰匙。除開看得見摸得著的硬件，看不見的軟件開發(fā)、AI技術(shù)，也成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)研發(fā)的領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“增量部件”市場(chǎng)將達(dá)到萬億級(jí)規(guī)模，更長、更豐富的未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈，將為重慶帶來更多的可能，其中最大的變量是“人工智能+”。重慶正在打造“AI+車”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，整座城市與車的雙向奔赴，更是催生出融合發(fā)展的新場(chǎng)景，讓“新變量”得以破土而出。

如果說傳統(tǒng)汽車考驗(yàn)的主要是“機(jī)械素質(zhì)”，那么，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車考驗(yàn)的則是軟硬結(jié)合的綜合素質(zhì)，除了“硬機(jī)械”之外，還要看智能系統(tǒng)的軟實(shí)力。

在重慶駕車，最深的印象一定是“導(dǎo)航看了都沉默”的8D路況。這里“橋隧占比”高、道路層級(jí)復(fù)雜，也因此，成為了智能駕駛公認(rèn)的“天然試驗(yàn)場(chǎng)”。前不久，一場(chǎng)充滿重慶特色的實(shí)景挑戰(zhàn)，用智駕系統(tǒng)“對(duì)決”重慶的復(fù)雜路況，包括：歌樂山的連續(xù)急彎與陡坡；被稱為 “中國最復(fù)雜立交橋”盤龍立交，上下5層、共15條匝道；還有解放碑商圈的人流密集區(qū)。要求精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)“鬼探頭”、斷頭路停車、極窄車位停靠……等等復(fù)雜場(chǎng)景，全方位考驗(yàn)智駕應(yīng)用的高安全性與高適應(yīng)性，這份智駕的8D答卷，背后是重慶“以場(chǎng)景促技術(shù)、以應(yīng)用促產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路。

最近，無人駕駛的郵政快遞車，在永川常態(tài)化上崗。對(duì)永川來說，無人駕駛并不陌生。這里是全國首個(gè)落地?zé)o人駕駛公交車的試點(diǎn)城區(qū)。這只是一個(gè)縮影，重慶是“車路云一體化”示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)，聰明的車、智慧的路，是打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都的潛在增量?！癆I+車”將構(gòu)成重慶汽車龍頭企業(yè)的新矩陣，為馳騁在這座城市，打開新的想象空間。

汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭，已升級(jí)為產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的比拼，乃至生態(tài)圈與生態(tài)圈的較量。如何在更大的產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)一席之地？在重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授李然看來，重慶要鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)并轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)，一是深化整零協(xié)同。遴選重點(diǎn)零部件企業(yè)給予精準(zhǔn)支持，鼓勵(lì)智能座艙、電驅(qū)、熱管理等領(lǐng)域頭部企業(yè)加快投資；二是強(qiáng)化雙城協(xié)同。支持渝西地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)發(fā)展。三是加速AI賦能。推進(jìn)“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”建設(shè)，打造智能駕駛、智能座艙等差異化優(yōu)勢(shì)。四是拓展全球市場(chǎng)。圍繞“渝車出?！?，支持企業(yè)在重點(diǎn)海外市場(chǎng)建立本地化運(yùn)營體系。五是完善基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。加快充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。未來的競(jìng)爭將更加聚焦于人工智能賦能、產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善和全球市場(chǎng)布局。重慶如果能在這三方面持續(xù)發(fā)力，將在全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)更加重要的位置。

重慶是全國早期七大汽車生產(chǎn)基地之一，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展的切片樣本。通過價(jià)值躍遷，“重慶造”汽車正在奔赴新的“能級(jí)跨越”之旅。這座城市也正從制造基地，蛻變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)生態(tài)策源地，由此成就的不止是經(jīng)濟(jì)的增量，也在構(gòu)建著城市的未來。

（重慶廣電-第1眼TV 吳霜 鄧靜 李藝 雷羽 李波 翁弋然 報(bào)道）