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9月28日，山城因車而沸騰。

從推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)座談會(huì)，到“AI重慶智駕之夜”和“千里科技”品牌的正式發(fā)布，再到激蕩行業(yè)智慧的“邁向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”高端對(duì)話……一日之內(nèi)，三場(chǎng)高級(jí)別活動(dòng)密集在重慶上演，政、產(chǎn)、學(xué)、研等各界精英云集山城，共同奏響了一曲邁向未來的汽車產(chǎn)業(yè)“狂想曲”。

透過這場(chǎng)星光熠熠的“嘉年華”，外界得以窺見重慶——這座中國(guó)汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的巨大變革中所積蓄的深厚底氣、所瞄準(zhǔn)的宏大愿景，以及那份志在必得的從容與堅(jiān)定。

這不僅是城市發(fā)展的一個(gè)高光時(shí)刻，更是重慶向世界發(fā)出的清晰信號(hào)：建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都，重慶正當(dāng)其時(shí)，未來可期。

“三核引領(lǐng)”產(chǎn)業(yè)躍遷

重慶建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都的底氣，植根于數(shù)十載產(chǎn)業(yè)積淀的沃土，是對(duì)新時(shí)代浪潮的精準(zhǔn)把握。

整車、配套、軟件和各種環(huán)境要素，則共同構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)“橋墩”。

今年1-8月實(shí)現(xiàn)銷量180萬輛，新能源、海外業(yè)務(wù)近五年平均復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到80.9%和51.2%——中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)新公布的這一組數(shù)據(jù)，是重慶整車實(shí)力最直觀的注腳。

作為首家總部落戶重慶的一級(jí)央企，長(zhǎng)安以“打造世界一流汽車集團(tuán)”為目標(biāo)加速奔跑。旗下阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源等新能源品牌勢(shì)頭正勁。

另一“鏈主”賽力斯，則憑借與華為合作的AITO問界系列，創(chuàng)造了現(xiàn)象級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn)。問界M8、M9穩(wěn)居國(guó)內(nèi)高端車型“銷冠”寶座，不僅擦亮了“重慶智造”的“金名片”，更驗(yàn)證了重慶在高端新能源汽車領(lǐng)域的制造與整合能力。

千里科技則亮出重慶搶占產(chǎn)業(yè)“靈魂”高地的“王牌”。這家科技龍頭，目標(biāo)并非再造一個(gè)汽車品牌，而是要成為行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛和智能座艙整體解決方案提供商。這背后標(biāo)志著重慶的產(chǎn)業(yè)雄心，正從“造好車”向“定義車”的更高維度躍遷。

放眼全市，重慶已形成長(zhǎng)安系、賽力斯、千里科技“三核引領(lǐng)”，吉利、長(zhǎng)城、上汽通用五菱等多點(diǎn)支撐的“19家整車企業(yè)”集群格局。兩江新區(qū)作為核心承載地，更是聚集了9家整車企業(yè)、14個(gè)整車工廠，核準(zhǔn)產(chǎn)能占全市的61.4%。今年1-8月，僅兩江新區(qū)的新能源汽車產(chǎn)量就達(dá)到53.9萬輛，同比增長(zhǎng)82.7%。

從國(guó)民家轎到高端豪華，從乘用車到商用車，從純電、插混、增程到氫燃料，重慶擁有國(guó)內(nèi)最全的汽車產(chǎn)品譜系和技術(shù)路線。這片土地上，每天都有超過5000輛新車下線，其中近一半是新能源汽車。龐大的整車制造規(guī)模和強(qiáng)大的品牌矩陣，為重慶提供了駕馭產(chǎn)業(yè)變革的“定盤星”和“壓艙石”。

全鏈條激發(fā)“生態(tài)能量”

一輛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，擁有超過2萬個(gè)零部件。整車廠是“面子”，龐大而高效的零部件供應(yīng)鏈則是“里子”。重慶的底氣，同樣來自這“看不見的實(shí)力”。

“我們實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件3大系統(tǒng)、12大總成、56個(gè)部件的全覆蓋和集群式發(fā)展。”市經(jīng)濟(jì)信息委主任王志杰介紹，重慶已擁有超過1200家規(guī)模汽車零部件企業(yè)。這意味著，在重慶，幾乎可以找到制造一輛汽車所需要的所有零部件。

隨著寧德時(shí)代、比亞迪弗迪、贛鋒鋰電等頭部電池企業(yè)紛紛在渝布局，與整車廠形成高效的供需聯(lián)動(dòng)，帶來巨大的協(xié)同效應(yīng)。

“車企需要什么，我們就招引什么?！眱山聟^(qū)一位負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)?shù)赝ㄟ^靶向引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，引導(dǎo)大小“三電”企業(yè)加強(qiáng)與整車企業(yè)的供需對(duì)接，讓“帶不走的供應(yīng)鏈成為最好的服務(wù)”。

這種“隨叫隨到”的配套能力，不僅降低了物流成本，更提升了產(chǎn)業(yè)鏈的響應(yīng)速度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，形成了一個(gè)根植性強(qiáng)、生命力旺盛的“熱帶雨林”式產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

如果說“三電”是汽車的“新心臟”，那么軟件和操作系統(tǒng)就是汽車的“新靈魂”。

9月28日晚的“AI重慶智駕之夜”，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福親自站臺(tái)，千里科技LOGO和英文品牌名“AFARI”正式發(fā)布，致力于打造行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛和智能座艙整體解決方案，也標(biāo)志著重慶從傳統(tǒng)的“硬件制造”向“軟硬結(jié)合”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁出了關(guān)鍵一步。

長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略入股華為旗下的引望公司（原車BU），賽力斯與華為的合作不斷深化，普華、中科創(chuàng)達(dá)等軟件企業(yè)在渝加速成長(zhǎng)。市經(jīng)濟(jì)信息委的數(shù)據(jù)顯示，全市已聚集智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域軟件和信息服務(wù)企業(yè)超過300家，從業(yè)人員超過3萬人。

資本、基建、人才等關(guān)鍵生產(chǎn)要素，也在為重慶達(dá)成汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo)提供更為充沛的“陽(yáng)光雨露”。

資本活水充沛。近三年，市發(fā)展改革委等部門為汽車產(chǎn)業(yè)的114個(gè)項(xiàng)目，爭(zhēng)取到中央及市級(jí)專項(xiàng)資金27億元，帶動(dòng)了超過130億元的社會(huì)投資。重慶還設(shè)立了200億元的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁?qiáng)有力的金融支持。

新基建全國(guó)領(lǐng)先。重慶在智能網(wǎng)聯(lián)的終極形態(tài)——“車路云一體化”這一領(lǐng)域先行先試，已建成智慧路口561個(gè)，覆蓋車路協(xié)同道路763公里，開放復(fù)雜場(chǎng)景測(cè)試道路2357公里，均位居全國(guó)前列；建成充電樁42.2萬個(gè)，換電站270座，車樁比優(yōu)于全國(guó)平均水平；打造“便捷超充之城”，已建成超充站1556座，在省級(jí)層面率先實(shí)現(xiàn)了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的超充或快充設(shè)施全覆蓋。

人才支撐有力。重慶理工大學(xué)相關(guān)人士介紹，該校畢業(yè)生超50%留在重慶，已為本地車企輸送復(fù)合型人才4000余人。兩江新區(qū)高規(guī)格建設(shè)的國(guó)家卓越工程師學(xué)院，更是聚焦“智能化+新能源”，定向培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)急需的工程碩博士。一系列“引、育、留、用”的政策組合拳，正在形成強(qiáng)大的人才“磁場(chǎng)效應(yīng)”。

新賽道連通“星辰大?！?/strong>

如果說，深厚的產(chǎn)業(yè)積淀構(gòu)筑了重慶面向未來的“壓艙石”，那么敏銳的洞察力、前瞻的布局和敢于“無人區(qū)”探路的勇氣，則決定了重慶未來的產(chǎn)業(yè)高度。

“電動(dòng)化是變革的上半場(chǎng)，高階智能駕駛就是決定勝負(fù)的下半場(chǎng)?！被趯?duì)未來趨勢(shì)和自身潛力的判斷，重慶向全球合作伙伴發(fā)出充滿機(jī)遇的“邀請(qǐng)函”。

把握機(jī)遇，由汽車巨頭吉利與重慶本土企業(yè)聯(lián)手打造的千里科技應(yīng)運(yùn)而生，其使命正是為未來的汽車裝上“最強(qiáng)大腦”和“最敏銳雙眼”，直指未來競(jìng)爭(zhēng)的真正焦點(diǎn)。

在吉利和千里科技看來，這片賽道尚處于“群雄逐鹿”階段，而這也正是重慶與合作伙伴的機(jī)會(huì)所在。

從千里科技與天數(shù)智芯、愛芯元智、智與芯行攜手打造“AI+車”閉環(huán)方案，到長(zhǎng)安、賽力斯與華為的深度合作，從普華軟件致力于破解“代碼易得、量產(chǎn)難行”痛點(diǎn)的開源“星輝計(jì)劃”，再到中國(guó)汽研等國(guó)家級(jí)平臺(tái)的測(cè)試驗(yàn)證能力，重慶已然搭建起一個(gè)可以支撐AI技術(shù)快速迭代和應(yīng)用落地的創(chuàng)新體系，正集結(jié)優(yōu)勢(shì)兵力，向產(chǎn)業(yè)鏈最具價(jià)值的“智慧中樞”發(fā)起沖鋒。

“這對(duì)于全球的AI算法公司、算力服務(wù)商和創(chuàng)新開發(fā)者而言，是一個(gè)巨大的機(jī)遇‘磁場(chǎng)’?！币晃粯I(yè)內(nèi)資深研究者指出，重慶擁有全國(guó)最復(fù)雜的城市路況和最豐富的測(cè)試場(chǎng)景，可以為自動(dòng)駕駛模型的訓(xùn)練提供海量的高質(zhì)量數(shù)據(jù)；千萬級(jí)的年產(chǎn)銷規(guī)模，可以為智能座艙和車載AI應(yīng)用提供最廣闊的商業(yè)化落地平臺(tái)。與重慶合作共同探索“AI+汽車”，這無疑是一片充滿想象力的“星辰大?！薄?/p>

此外，一個(gè)涵蓋能源補(bǔ)給、維修保養(yǎng)、金融保險(xiǎn)、電池回收、文化體驗(yàn)的龐大“后市場(chǎng)”，正伴隨著重慶汽車的電動(dòng)化和智能化，爆發(fā)出前所未有的商業(yè)潛力。

隨著第一批新能源汽車進(jìn)入退役期，動(dòng)力電池的回收與梯次利用，正成為一個(gè)千億級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)。重慶作為新能源汽車的產(chǎn)銷大市，擁有天然的“富礦”優(yōu)勢(shì)。

從智能維保的數(shù)據(jù)服務(wù)，到基于用戶駕駛行為的定制化保險(xiǎn)（UBI），再到汽車改裝、主題公園等文化衍生品，重慶龐大的汽車保有量和活躍的消費(fèi)市場(chǎng)，為后市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都提供了廣闊的舞臺(tái)。對(duì)于那些希望延伸產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè)而言，重慶無疑是最佳的“掘金地”。

兩江新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)?shù)卣e極撮合整車企業(yè)跨界合作，通過參股合資、戰(zhàn)略聯(lián)盟、技術(shù)合作等方式開拓全球市場(chǎng)。

這表明，重慶正在以更開放的姿態(tài)，鼓勵(lì)和支持本地企業(yè)鏈接全球資源。

從東南亞的市場(chǎng)深耕，到歐洲、美洲的高端突破，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的全球化敘事已經(jīng)開啟。在這場(chǎng)波瀾壯闊的遠(yuǎn)航中，每一個(gè)有志于全球汽車產(chǎn)業(yè)的參與者，都能找到屬于自己的機(jī)會(huì)和舞臺(tái)。