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95.3萬輛，這是2024年重慶新能源汽車的產(chǎn)量，而時(shí)間倒回2020年，僅有4.3萬輛。短短幾年時(shí)間，超20倍的漲幅，已非簡(jiǎn)單的“增長(zhǎng)”，而是一場(chǎng)名副其實(shí)的產(chǎn)業(yè)“狂飆”?！凹涌旖ㄔO(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”，重慶憑什么敢立此志？又何以能成此事？

28日上午舉行的重慶市推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)座談會(huì)，藏著最直觀的答案。受邀參加這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的，除了有新央企長(zhǎng)安、領(lǐng)跑民企百強(qiáng)的賽力斯這樣的整車廠，還有寧德時(shí)代、北斗智聯(lián)等許多配套企業(yè)，以及以千里科技為代表的AI智駕企業(yè)，和其背后的股東、產(chǎn)業(yè)賦能者吉利控股集團(tuán)。建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都，重慶的底氣，首先就來自“從螺絲釘?shù)秸嚒钡娜a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。作為“制造重鎮(zhèn)”，重慶有19家整車廠、1200多家零部件企業(yè)配套，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件3大系統(tǒng)、12大總成、56類部件，重慶已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

將產(chǎn)業(yè)鏈各方凝聚成發(fā)展合力，延續(xù)了重慶以頂層設(shè)計(jì)撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)躍遷的魄力。山城的陡坡、隧道、立交、雨霧，是智能駕駛最嚴(yán)苛的天然“考場(chǎng)”，政企協(xié)同的生態(tài)，讓技術(shù)攻關(guān)與場(chǎng)景應(yīng)用齊頭并進(jìn)：全國(guó)首批“車路云一體化”試點(diǎn)落地，車規(guī)級(jí)芯片攻堅(jiān)持續(xù)突破，研發(fā)投入強(qiáng)度高出全國(guó)同行業(yè)平均水平69%。正是這種創(chuàng)新韌性，造就重慶“領(lǐng)跑”實(shí)力。

重慶的遠(yuǎn)見，更在于以開放擁抱未來。西部陸海新通道與中歐班列，讓“渝車出?！瘪傁?64個(gè)國(guó)家和地區(qū)，“制造力”直接轉(zhuǎn)化為“全球競(jìng)爭(zhēng)力”。

回到開頭的問題，答案已然清晰：以產(chǎn)業(yè)鏈為基，以創(chuàng)新為魂，以開放為翼......重慶正以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為支點(diǎn)，撬動(dòng)一場(chǎng)跨越式發(fā)展。從聰明的車、到智慧的路、再到可靠的云，8D山城，正翻開中國(guó)汽車工業(yè)的新章！

（重慶廣電-第1眼TV記者 王歡 林思靜 支潤(rùn)蕾 李嘉博）