重慶第1眼 | “山城引擎”向未來 重慶加速邁向“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”
2025-09-29 15:52:08 來源： 重慶廣電-第1眼TV
山城重慶，這座曾帶有老工業(yè)基地標(biāo)簽的城市，正以驚人的速度向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都邁進(jìn)。9月28日，重慶市推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)座談會(huì)舉行，座談會(huì)描繪出怎樣一幅“世界級(jí)汽車之都”的新圖景？
9月28日，重慶市推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)座談會(huì)舉行。會(huì)上不僅有整車龍頭企業(yè)出席，還匯聚了零部件、芯片、軟件、材料等產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的重要企業(yè)。大家表示，此次座談會(huì)既是一次產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度對(duì)接，也是重慶推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)的又一次集結(jié)號(hào)。
北斗智聯(lián)科技有限公司董事長花偉程：
把重慶打造為世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都，這是我們又一次重大的發(fā)展機(jī)遇。
博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司總經(jīng)理肖浩棟：
重慶聚集了一大批全國領(lǐng)先的汽車頭部企業(yè)，包括零部件的配套企業(yè)，我們對(duì)重慶的發(fā)展和未來非?？春?。
市經(jīng)濟(jì)信息委黨組書記、主任王志杰：
智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是全市“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群的“首位產(chǎn)業(yè)”。下一步，我們將堅(jiān)持龍頭帶動(dòng)、創(chuàng)新制勝、品牌鑄魂、生態(tài)聚能，按照“整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、共建生態(tài)”的思路，打造具有全球影響力和競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都。
來看一組數(shù)字，2020年，重慶新能源汽車產(chǎn)量僅為4.3萬輛，2024年，躍升至95.3萬輛，增長超過22倍。今年，重慶將力爭全年新能源汽車產(chǎn)量突破130萬輛，在全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的變革時(shí)代，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，何以跑出如此的“加速度”？我們?cè)侔涯抗馔断蛞粓龈叨嗽L談，今天座談會(huì)后，四位業(yè)界領(lǐng)軍人物走進(jìn)重慶廣播電視集團(tuán)（總臺(tái)）演播廳，暢談汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。
中國長安汽車集團(tuán)董事長朱華榮：
新能源開啟了這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代，而真正的汽車產(chǎn)業(yè)的未來是數(shù)智汽車。汽車未來就是一個(gè)可自進(jìn)化的、可自學(xué)習(xí)的智能汽車機(jī)器人。
吉利控股集團(tuán)董事長李書福：
我認(rèn)為，以后的汽車不但不需要人為它操心，它還能為人提供服務(wù)。人工智能應(yīng)用在汽車這個(gè)領(lǐng)域，那是革命性的。
在全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈中，融合共生、協(xié)同發(fā)展尤為重要。當(dāng)前，重慶加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都，旗幟鮮明地將產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市發(fā)展深度綁定，一個(gè)極具辨識(shí)度的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系正在加速形成。四位業(yè)界領(lǐng)軍人物不約而同表示，堅(jiān)定看好在重慶的發(fā)展。
吉利控股集團(tuán)董事長李書福：
重慶的汽車產(chǎn)業(yè)很有前途，很有未來。賽力斯和長安在重慶的生態(tài)環(huán)境里面發(fā)展得很好，我們很羨慕。我們現(xiàn)在也與千里科技合作協(xié)同，我們也要在重慶加大投入發(fā)展。
重慶千里科技公司董事長印奇：
我們希望能成為重慶整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車的一個(gè)AI的底層賦能力量，也希望能夠牽引整個(gè)AI和車的生態(tài)，真正迸發(fā)出未來“AI+車”的巨大的能量和活力。
賽力斯集團(tuán)董事長張興海：
我們作為汽車產(chǎn)業(yè)的其中一員，也倍加珍惜我們這個(gè)難得的機(jī)會(huì)。我們把重慶的新能源汽車高度，把它拉高一點(diǎn)，成為世界級(jí)的新能源汽車的品牌。
中國長安汽車集團(tuán)董事長朱華榮：
我們用新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃、“海納百川”全球化的計(jì)劃，堅(jiān)定不移地來作為“主力軍”來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把中國汽車產(chǎn)業(yè)在這一輪創(chuàng)新實(shí)踐當(dāng)中所創(chuàng)造的優(yōu)勢向全球進(jìn)行普及。
產(chǎn)業(yè)變革，需要前瞻的規(guī)劃與系統(tǒng)的政策支持。在以“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系為總牽引、以“人工智能+”行動(dòng)為新引擎的宏大棋局中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，無疑成為那枚最關(guān)鍵、最活躍的“棋子”。今年7月，我市發(fā)布《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“渝鏈智擎”行動(dòng)計(jì)劃（2025—2027）》，進(jìn)一步勾勒出未來三年的清晰藍(lán)圖。提出構(gòu)建“1000+500+5”產(chǎn)業(yè)鏈體系，即集聚1000家智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件企業(yè)、500家智能駕駛等相關(guān)企業(yè)，搭建5類產(chǎn)業(yè)支撐體系?！罢銋f(xié)同、軟硬結(jié)合、共建生態(tài)”，可以說，這樣的前瞻、系統(tǒng)的思維，正是重慶政策優(yōu)勢的核心所在。推進(jìn)“以整帶零、以零促整”，離不開一個(gè)個(gè)具體的創(chuàng)新成果。再一起走進(jìn)汽車零部件企業(yè)，來看一扇聰明的車門。
在重慶，爬坡上坎可以說是人們的生活日常，車，也不例外。車門跟坡道的較勁，老司機(jī)都懂，斜坡開門咱得用點(diǎn)力，防溜車門防被夾。但今天，我們要去認(rèn)識(shí)一扇“會(huì)思考”的車門。
重慶海德世拉索系統(tǒng)（集團(tuán)）有限公司實(shí)驗(yàn)檢測中心副主任張毅介紹，車門在坡度下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開閉，其奧秘就在于這個(gè)拳頭大小的電動(dòng)限位器里面有一套精密的減速機(jī)構(gòu)，可以讓這么小的一個(gè)電機(jī)爆發(fā)出180公斤的推力。車門實(shí)現(xiàn)無極懸停，還會(huì)用到自主開發(fā)的控制器里面集成了一套復(fù)雜的算法，可以根據(jù)車門不同的角度，實(shí)時(shí)計(jì)算它的重力變化來控制限位器的出力。
重慶海德世拉索系統(tǒng)（集團(tuán)）有限公司工程研究院院長杜棋忠告訴記者，原來就是做這樣的一個(gè)單一的拉索。近兩年他們開發(fā)出了大量的電驅(qū)電控產(chǎn)品、模塊化產(chǎn)品，在下一個(gè)五年里面會(huì)有一個(gè)突飛猛進(jìn)的增長。
沒有傳統(tǒng)的企業(yè)，只有創(chuàng)新的腳步。就在今晚，千里科技首次向全球發(fā)布全新的品牌LOGO、前沿技術(shù)以及整體的“AI+”藍(lán)圖，這被視為其聚焦“AI+車”核心戰(zhàn)略，開啟全新征程的關(guān)鍵里程碑。重慶在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下半場，也再添一個(gè)重要落子?？梢哉f，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的生產(chǎn)，早已不是只關(guān)乎一輛倆車，更關(guān)乎人工智能領(lǐng)域一流的體系化創(chuàng)新能力，關(guān)乎軟件、車規(guī)級(jí)芯片、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈的躍升，關(guān)乎行駛的道路、創(chuàng)建的數(shù)據(jù)、使用的能源等整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的塑造。除了政策紅利、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、科技優(yōu)勢、以及獨(dú)特山地地形賦予的應(yīng)用場地優(yōu)勢之外，重慶還是全國首個(gè)兼具“五型”國家物流樞紐的城市，鐵公水空多式聯(lián)運(yùn)，為汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展提供了強(qiáng)大的物流支撐。
在永川綜保區(qū)長城重慶KD工廠，又一批KD件通過西部陸海新通道起運(yùn)，它們將去往泰國、巴西、厄瓜多爾等國，在當(dāng)?shù)氐拈L城海外KD工廠，組裝成整車，進(jìn)行海外銷售。這樣的出海模式下，長城汽車KD件已賣出超過10000臺(tái)套。
貿(mào)易賦能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-8月，重慶“五型”國家物流樞紐貨物吞吐量超8000萬噸，同比增長11%；樞紐貨運(yùn)量占全市貨運(yùn)總量的30%以上，集裝箱吞吐量占全市總量的90%以上。
港口型國家物流樞紐方面，依托果園港區(qū)及兩路寸灘綜合保稅區(qū)，打造長安、吉利、賽力斯等“渝車出?！敝骰兀魂懜坌蛧椅锪鳂屑~方面，重慶國際物流樞紐園區(qū)和江津珞璜物流園兩大片區(qū)協(xié)同發(fā)力……全鏈條的物流優(yōu)勢，極大降低了重慶汽車企業(yè)的物流成本，提高了市場響應(yīng)速度，為“渝車出?！碧峁┝吮憬莸拈_放大通道。
“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的打造，絕不意味著僅僅是造車和賣車，而是以此為路徑，實(shí)現(xiàn)城市能級(jí)的躍升?？梢栽O(shè)想一下，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果，未來將覆蓋更多應(yīng)用場景，創(chuàng)造出諸如自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營、智慧交通路網(wǎng)建設(shè)、低空經(jīng)濟(jì)、智慧城市治理等更多的增長點(diǎn)，串聯(lián)起城市發(fā)展的更多全新命題。而這，也將賦予這座城市未來無窮的驅(qū)動(dòng)力、創(chuàng)造力。
（重慶廣電-第1眼TV 傅了 鄧靜 尹力 李波 丁琳 陳力 報(bào)道）
責(zé)任編輯：陳霞
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