邁向萬億級“汽車之都”③丨協(xié)同“共建生態(tài)” 解鎖高質量發(fā)展新路徑
2025-09-30 06:00:00 來源： 第1眼TV-華龍網
“充分發(fā)揮重慶產業(yè)體系完備、應用場景豐富、產業(yè)生態(tài)良好等比較優(yōu)勢，努力在產業(yè)控制力、創(chuàng)新策源力、品牌影響力、行業(yè)競爭力、生態(tài)集聚力等方面實現(xiàn)顯著躍升……”
9月28日，重慶市推動智能網聯(lián)新能源汽車之都建設座談會召開，明確全力打造具有全球影響力和競爭力的智能網聯(lián)新能源汽車之都。
提升生態(tài)集聚力，是重慶推動智能網聯(lián)新能源汽車之都建設邁上新臺階的重要一環(huán)。
如何共建智能網聯(lián)新能源汽車之都“生態(tài)圈”？重慶的解題思路是：共建“科創(chuàng)圈”、共織“充電網”、共搭“服務臺”，打通汽車產業(yè)發(fā)展“任督二脈”，讓“汽車之都”的新名片在產業(yè)生態(tài)共榮中愈發(fā)鮮亮。
智能網聯(lián)新能源汽車的競爭，本質是科技創(chuàng)新的較量。重慶深諳此道，從芯片到軟件，從技術平臺到研發(fā)體系，正以全鏈條創(chuàng)新打破產業(yè)壁壘，為汽車產業(yè)裝上“最強大腦”。
今年9月初，重慶市智能網聯(lián)新能源汽車芯片產業(yè)聯(lián)盟正式成立。這個匯聚66家“盟友”的“大家庭”，既有長安汽車這樣的整車龍頭，也有馬山電子等芯片企業(yè)，更有高校科研院所與金融機構加盟。
“以前芯片企業(yè)找整車廠對接難，整車廠想定制芯片沒渠道，現(xiàn)在聯(lián)盟就是‘橋梁’。”市經濟信息委相關負責人表示，未來將推動芯片與整車技術深度耦合，讓汽車、電子、材料等領域跨界創(chuàng)新“開花結果”，筑牢自主可控的芯片生態(tài)根基。
提高芯片本地生產配套率，是重慶高質量發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)的重點。早在多年前，重慶就已在汽車芯片領域“布棋落子”。
以西永微電園為例，2016年，這里就已成為全球重要的筆電生產基地，但缺乏自主研發(fā)的芯片核心產品。為此，園區(qū)持續(xù)引進芯片企業(yè)，如華潤微電子、聯(lián)合微電子、中國電科集團等行業(yè)頭部企業(yè)相繼落戶，著手研發(fā)包括汽車芯片在內的“芯動力”產品。
截至2024年底，該園區(qū)企業(yè)已開發(fā)各類汽車芯片168款，83款實現(xiàn)量產，23款直接供應本地整車廠，讓“重慶車”用上“重慶芯”成為常態(tài)。
如果說芯片等軟件是汽車的“靈魂”，那么重慶正全力打造“靈魂棲息地”。作為中國重要的汽車產業(yè)基地，重慶加快建設“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，深入實施軟件和信息服務業(yè)“滿天星”行動計劃，全力打造智能網聯(lián)新能源汽車之都，積極規(guī)劃汽車軟件產業(yè)，成功引進并培育了普華基礎軟件、長安汽車軟件、賽力斯鳳凰智創(chuàng)等眾多領軍企業(yè)。
截至目前，重慶已匯聚超過220家汽車軟件企業(yè)，形成了涵蓋“車路云網圖”全產業(yè)鏈汽車軟件生態(tài)。2024年，重慶汽車軟件產業(yè)實現(xiàn)營收301.4億元，同比增長27.4%，發(fā)展勢頭強勁。
企業(yè)的創(chuàng)新活力，也讓重慶汽車行業(yè)科創(chuàng)實力“底氣十足”。
在這里，長安汽車搭建的“六國十地”全球研發(fā)體系，在國家企業(yè)技術中心評價中穩(wěn)居行業(yè)第一；其“魔方技術平臺”作為全球首個多動力兼容平臺，讓不同能源類型的汽車能共享核心技術。
博世氫動力的燃料電池產品，同樣以領先的技術指標和商業(yè)化水平，為重慶氫能汽車發(fā)展注入動力。
數(shù)據(jù)顯示，重慶汽車行業(yè)研發(fā)投入強度比全國同行業(yè)平均水平高69%，自主品牌汽車產量占比達90%。
“一杯咖啡的時間，車子就能滿電出發(fā)?！比缃裨谥貞c，這樣的便捷體驗已成為新能源車主的日常。從超級充電站到數(shù)字服務平臺，重慶正以“一張網”破解充電難題，讓綠色出行更安心。
在重慶市渝北區(qū)渝魯大道的國網渝北魯能星城超級充電站內，前來充電的新能源汽車用戶絡繹不絕。8000多平方米的場地里，51臺智能充電樁一字排開，可同時為62輛車充電——10分鐘充電就能跑400公里的超充體驗，讓車主們省去了長時間等待的煩惱。
更貼心的是，這里專門設置了公交充電區(qū)，30余輛新能源公交車能“扎堆”補能；雙艙智能換電平臺則為出租車、網約車開辟了“綠色通道”，3分鐘就能滿電上路，日均服務達800輛次。
“以前找樁像‘大海撈針’，現(xiàn)在打開渝易充APP，哪個樁空閑一目了然。”車主陳雷的感慨，道出了許多人的心聲。
這樣的便捷，源于重慶對充電網絡的精心布局。目前，重慶每個超充站點都至少配備1個超充樁，中心城區(qū)正加速打造“1公里超充圈”，讓車主出門就能找到充電點。
效率更是“看得見”：今年上半年，超充樁僅占全市充電樁總量的4.45%，卻貢獻了14.06%的充電量；單樁日均充電量比全市平均水平高182%，“小樁體”發(fā)揮出“大能量”。
數(shù)字技術的加持，讓充電網絡管理更“聰明”。
2024年8月，重慶市數(shù)字捷充平臺正式上線，通過“樁端+車端+電網端”的數(shù)據(jù)聯(lián)動，能實時跟蹤各區(qū)縣超充站建設目標、進度與完成率，哪個區(qū)域建設快、哪個項目還需推進，打開平臺就能一目了然。
截至目前，重慶已建成充電樁42.2萬個，平均每2輛新能源汽車就有1個充電樁“保駕護航”；1556座超充站更是實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道全覆蓋，成為全國首個做到這一點的省級行政區(qū)。
與此同時，成渝“氫走廊”建設穩(wěn)步推進，L3級自動駕駛、“車路云一體化”等10項國家級試點落地，智慧公交、無人駕駛物流車穿梭在街頭巷尾，讓未來出行場景提前走進現(xiàn)實。
產業(yè)要壯大，服務是保障。
為給智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)打通“發(fā)展動脈”，重慶從物流、金融、檢驗檢測等多方面入手，搭建全方位服務平臺，讓產業(yè)鏈上下游跑得更順暢。
今年6月，一列滿載汽車零配件的集裝箱班列從重慶魚嘴站緩緩駛出，一路向西直奔新疆三坪——這是重慶首條直達新疆的專業(yè)化汽車零配件鐵路運輸專線。
“以前零配件運到西北，要轉好幾次車，現(xiàn)在‘點到點’直達，時間省了近30%。”負責運輸?shù)墓ぷ魅藛T介紹，這條專線不僅整合了重慶的制造產能、鐵路的干線運力和新疆的倉儲節(jié)點，還與國際物流通道無縫銜接，形成了“東聯(lián)長江經濟帶、西接絲綢之路經濟帶”的立體物流網。
國鐵成都局重慶鐵路物流中心營銷部經濟師何雨認為，這不僅是物流通道的突破，更能推動“鐵路物流帶動產業(yè)布局、產業(yè)需求反哺物流效能”的良性循環(huán)，讓重慶汽車零配件更快“走進”西北市場。
服務生態(tài)不止于物流，金融“活水”的注入，也為企業(yè)發(fā)展解了“燃眉之急”。
近年來，重慶積極引導銀行、保險等金融機構推出“汽車產業(yè)專項貸”“研發(fā)保險”等特色產品，針對中小企業(yè)融資難問題，還搭建了“政銀企對接平臺”，幫助企業(yè)以更低成本獲得資金支持。
檢驗檢測服務，是為產品質量“保駕護航”的關鍵所在。目前，重慶已建成多家國家級汽車檢驗檢測機構，能提供整車性能測試、零部件可靠性驗證等全流程服務。
“以前產品要送到外地檢測，來回要半個月，現(xiàn)在在本地就能完成，效率提高太多了?！币患移囯娮悠髽I(yè)負責人說，便捷的檢驗檢測服務，讓企業(yè)能更快調整產品設計，搶占市場先機。
從科創(chuàng)協(xié)同到充電便民，從物流暢通到金融護航，重慶正以“共建生態(tài)”為密鑰，解鎖智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的新路徑。
未來，這座“汽車之都”將繼續(xù)以開放姿態(tài)匯聚資源，讓產業(yè)鏈更緊密、創(chuàng)新鏈更強勁、服務鏈更完善，在世界級產業(yè)集群的賽道上加速奔跑，書寫更多汽車產業(yè)發(fā)展的重慶新篇章。
第1眼TV-華龍網 陳雨/文 首席記者 董進/審核
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責任編輯：邵煜晟
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