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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（首席記者 董進）中國是全球最大的電動車生產(chǎn)和出口國，綠色轉(zhuǎn)型已成為不可逆轉(zhuǎn)的時代浪潮。

9月19日，在首屆智聯(lián)電動車產(chǎn)業(yè)全球發(fā)展峰會上，眾多專家學(xué)者、企業(yè)家等依次上臺，針對綠色發(fā)展、鉛酸智聯(lián)、攜手進城、攜手出海等主題作峰會報告。

今年8月底，中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司已成功研發(fā)“智聯(lián)電動車中控系統(tǒng)（2.0 版）”。該公司董事長蔣文隆介紹，將以“AIOT+生態(tài)”雙底座為核心，構(gòu)建“1+1+2+4”的智聯(lián)電動車產(chǎn)業(yè)大腦，即1套融合網(wǎng)絡(luò)、1套感知體系、AIOT能力與生態(tài)2個底座、政府、企業(yè)、社會及產(chǎn)業(yè)“四側(cè)”應(yīng)用。

重慶長安民生物流股份有限公司董事長謝世康介紹智聯(lián)電動車出海的“同行計劃”，即：優(yōu)化渝西鐵路物流資源，以長安民生物流“渝車出?！逼脚_為基礎(chǔ)，創(chuàng)建能協(xié)同支持汽車、電摩、油摩及相關(guān)智能制造產(chǎn)業(yè)內(nèi)外雙循環(huán)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，實現(xiàn)物流資源的最優(yōu)化利用。他建議協(xié)調(diào)成渝鐵路改造工程正線接入大足站、重慶都市圈環(huán)線鐵路規(guī)劃直接進大足站，以建成雙線交匯的樞紐站，融入新通道體系，打造渝西出?；?。

臺鈴科技股份有限公司總裁姚立表示，要實現(xiàn)中國電動車產(chǎn)業(yè)從低端內(nèi)卷走向新質(zhì)發(fā)展，必須走全面智聯(lián)的道路。倡議全行業(yè)加快全面智聯(lián)進程、提升智能制造能力、構(gòu)建全球運營體系。

愛瑪科技集團股份有限公司副總裁寧華山認為，電摩進城將成為解決城市居民末端出行問題的重要方案，建議搶抓重要窗口期，加速電摩進城，重構(gòu)大中型城市出行服務(wù)生態(tài)，依靠有源頭治理、科學(xué)治理能力的智聯(lián)電摩的普及應(yīng)用，解決城市電動自行車治理難題，構(gòu)建可循環(huán)、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市治理體系。

預(yù)計到2030年，東南亞各國40%的燃油摩托車將完成電動化替代，產(chǎn)生超1億輛的市場增長空間。與此同時，非洲、拉美等新興市場同樣有巨大的潛力。雅迪科技集團有限公司高級副總裁周超呼吁，一定要利用好全球電動車市場大爆發(fā)的窗口期，搶占先機、抱團出海、協(xié)同發(fā)展，全面提升“中國智造”的品牌形象，加速實現(xiàn)從產(chǎn)品出海到品牌出海、再到技術(shù)標準與綠色生態(tài)出海的跨越發(fā)展。

天能電池集團股份有限公司副董事長周建中表示，智聯(lián)技術(shù)的引入，將使鉛酸電池全生命周期可視化管理成為現(xiàn)實，實現(xiàn)電池、廠商、用戶全鏈條數(shù)字化聯(lián)通，解決鉛酸電池在使用、回收等環(huán)節(jié)的問題，有效提升安全與環(huán)保能力。

中國質(zhì)量認證中心主任劉江表示，我國電動車產(chǎn)業(yè)在全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳、智能化與綠色化深度融合、循環(huán)經(jīng)濟體系構(gòu)建等方面依然面臨諸多挑戰(zhàn)，亟待依靠全面智聯(lián)、利用全域數(shù)據(jù)，解構(gòu)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和問題，規(guī)劃發(fā)展方式與路徑，加速產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。