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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（通訊員 趙軍 徐勇 劉德佳）6月10日，渝萬高鐵站忠縣段李家廟1號大橋首榀箱梁架設(shè)順利完成，標(biāo)志著中鐵十八局承建的重慶至萬州高速鐵路站前2標(biāo)項(xiàng)目橋梁工程全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為全線按期通車奠定了基礎(chǔ)。

渝萬高鐵站前2標(biāo)地處忠縣境內(nèi)，全長33.44公里。沿線地形地貌嚴(yán)格受構(gòu)造控制，長江為區(qū)域最低侵蝕面，地形地貌條件較復(fù)雜。

該標(biāo)段承擔(dān)巴山村隧道出口至鵝項(xiàng)頸雙線大橋臺尾全長24.69公里的架梁任務(wù)，共架設(shè)32米箱梁166榀，24米箱梁24榀。施工經(jīng)過橋梁18座，隧道6座，現(xiàn)澆梁5聯(lián)，路基13段以及站場1座，最大運(yùn)距18.9公里。

自工程開工以來以來，中鐵十八局渝萬高鐵站前2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照渝萬鐵路公司“高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量傾力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”的總體要求，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，認(rèn)真執(zhí)行鐵路工程穿透式管理規(guī)定，全面貫徹落實(shí)項(xiàng)目精細(xì)化管理要求，科學(xué)編制施工方案，精心組織施工生產(chǎn)，全面做實(shí)重大風(fēng)險(xiǎn)隱患和危大工程管控。針對首孔箱梁架設(shè)施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織專家論證，反復(fù)研討提、運(yùn)、架等關(guān)鍵工序，決定采用運(yùn)架一體機(jī)施工，既提高架梁效率，減少老式分體式架橋機(jī)設(shè)備通過隧道及調(diào)頭的困難，又節(jié)約施工用地，減少施工工序，加快施工進(jìn)度，確保了箱梁安全精準(zhǔn)架設(shè)。

據(jù)了解，渝萬高鐵正線全長251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車后，將促進(jìn)渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)便捷聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實(shí)施，助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有十分重要的意義。