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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，5月21日10點58分，在滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱：宜涪高鐵），由中國鐵建大橋局承建的蔡家溝特大橋首根樁基正式開鉆，標志著設計時速350公里、墩高165米的高鐵連續(xù)剛構(gòu)橋梁第一高墩正式開建。

宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站。線路東起湖北省宜昌市、向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里，設計時速350公里。

蔡家溝特大橋位于重慶市涪陵區(qū)馬鞍街道和李渡街道，橋梁由中鐵二院設計，中國鐵建大橋局承建，全長約2006米，設計樁基共344根，承臺27個，墩臺身27個。該橋多次跨越鄉(xiāng)道、省道等構(gòu)筑物，上部結(jié)構(gòu)多為連續(xù)剛構(gòu)橋。主橋跨越斜陽溪，設計為跨度（92+3×168+92）米混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，此次開鉆的是9號墩，高度為165米，為全線最高墩，也是設計時速350公里、墩高165米的高鐵連續(xù)剛構(gòu)橋梁第一高墩。

據(jù)中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段站前7標項目負責人趙艷龍介紹，此次施工采用了國內(nèi)先進的徐工XR1600E大型旋挖鉆機進行樁基施工，該樁基設計直徑2.80米，樁長30.5米。蔡家溝特大橋主墩采用群樁基礎(chǔ)，共有樁基21根，由于該橋所處地質(zhì)條件復雜，施工前項目團隊高度重視，通過對地質(zhì)情況科學研判，優(yōu)化施工方案，合理進行施工工藝和設備選型。

據(jù)長江沿岸鐵路集團重慶有限公司宜涪指揮部指揮長楊偉東介紹，宜涪高鐵重慶段項目進場建設以來，中國鐵建大橋局踐行“三快一優(yōu)”理念，科學謀劃、統(tǒng)籌布局，快速集結(jié)優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機械和生產(chǎn)物資進入施工現(xiàn)場。蔡家溝特大橋首根樁基的正式開鉆，為后續(xù)的橋梁施工提供了寶貴的施工經(jīng)驗，為橋梁智能建造提供了重要保障?！?/p>

據(jù)了解，滬渝蓉沿江高鐵項目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。