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華龍網(wǎng)訊（曹妤）11月10日，為期53天的川黔、興珞、成渝鐵路大修集中修施工圓滿收官。

隨著西部“門戶”的開放，川黔、興珞、成渝鐵路這三條西南地區(qū)運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，在縱橫交錯(cuò)的鋼鐵脈絡(luò)中，承擔(dān)著貫通東西、聯(lián)結(jié)中歐、打破區(qū)域壁壘，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈破壁融合的重任。高密開行的中歐班列，繁重的客貨運(yùn)輸任務(wù)，使線路設(shè)備出現(xiàn)不同程度的損耗，給列車平穩(wěn)運(yùn)行帶來極大的挑戰(zhàn)。

為進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)線路設(shè)備，消除安全隱患，保障線路暢通，自9月18日起，中國鐵路成都局集團(tuán)公司重慶工務(wù)段以川黔、興珞、成渝鐵路大修集中修為著力點(diǎn)，聯(lián)同多家單位，匯集千余人開展21個(gè)施工維修項(xiàng)目，合計(jì)完成大修清篩24.407千米；線路大機(jī)搗固137.14千米；線路大機(jī)打磨153.3千米；道岔基礎(chǔ)病害整治22組，著力恢復(fù)和提升線路設(shè)備性能狀態(tài)。

為保障集中修施工安全有效推進(jìn)，成都局集團(tuán)公司針對(duì)施工項(xiàng)目眾多、施工地點(diǎn)分散等實(shí)際，在遵義成立川黔鐵路集中修指揮部。每日通過施工對(duì)接會(huì)，對(duì)施工安全、質(zhì)量、運(yùn)輸組織等情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，并圍繞施工薄弱環(huán)節(jié)、工電結(jié)合部問題、機(jī)械設(shè)備、人員調(diào)配等易出現(xiàn)分歧的難點(diǎn)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)解決，同步優(yōu)化次日作業(yè)方案，進(jìn)一步抓實(shí)了安全風(fēng)險(xiǎn)卡控，實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”與“效”的雙提高。同時(shí)，重慶工務(wù)段黨委充分發(fā)揮功能型聯(lián)合黨支部引領(lǐng)作用，聚焦攻堅(jiān)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)黨建與施工同向發(fā)力、同頻共振，為大修集中修各項(xiàng)工作圓滿完成凝聚起強(qiáng)大攻堅(jiān)合力。

“本次集中修涵蓋成段更換軌枕，大機(jī)搗固、打磨，線路基床、道岔基礎(chǔ)病害整治，傷損軌下道、焊縫打磨等多個(gè)施工維修項(xiàng)目，且受西南地區(qū)極端天氣影響，興珞、川黔線多次經(jīng)歷高溫及強(qiáng)降雨天氣，為確保施工順利推進(jìn)，每日利用施工‘三會(huì)’優(yōu)化機(jī)械設(shè)備、人力調(diào)配，提高現(xiàn)場(chǎng)綜合‘天窗’利用率?！敝貞c工務(wù)段線路技術(shù)科副科長(zhǎng)王軍衛(wèi)介紹道。

據(jù)悉，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，為最大程度減少施工對(duì)線路運(yùn)輸?shù)挠绊?，重慶工務(wù)段針對(duì)關(guān)鍵站點(diǎn)積極同車站協(xié)同運(yùn)輸組織，優(yōu)化施工組織方案，積極創(chuàng)新施工模式等舉措，有效減少了對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_。

此次川黔、興珞鐵路大修集中修的圓滿完成，從源頭上扭轉(zhuǎn)了兩條線路設(shè)備老化趨勢(shì)，大幅延長(zhǎng)了設(shè)備保質(zhì)期，提升了線路設(shè)備質(zhì)量，消除了線路安全隱患，為2025年春運(yùn)客貨運(yùn)輸安全提供堅(jiān)實(shí)保障的同時(shí)也為西部陸海新通道建設(shè)及中歐班列安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。