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在兩江新區(qū)翠云街道，有一家博世（中國）投資有限公司的合資企業(yè)——聯(lián)合汽車電子（重慶）有限公司（以下簡稱聯(lián)電重慶）。2016年落戶以來，抓住重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，年營收從不足1億元增長至超10億元。

然而，落戶不久，原本主攻燃油車領(lǐng)域的聯(lián)電重慶就面臨新能源汽車迅速崛起的壓力。頂住壓力持續(xù)做大做強，他們是怎么做到的？10月29日，記者來到聯(lián)電重慶，一探究竟。

“名門之后”遭遇“后起之秀”

中德合資的聯(lián)電重慶是不折不扣的“名門之后”，2016年成立時，主要從事汽車和摩托車發(fā)動機管理系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，為長安汽車等車企提供配套。

“重慶有非常好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和良好的營商環(huán)境，我們在渝發(fā)展很安心?！甭?lián)電重慶總經(jīng)理張河山說。

成立不久，聯(lián)電重慶就感受到了新能源汽車這一“后起之秀”崛起的壓力。

2016年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53.0%，連續(xù)兩年世界產(chǎn)銷量第一。車企也敏銳注意到了這一機遇：2017年，聯(lián)電重慶的主要客戶長安汽車發(fā)布了新能源戰(zhàn)略——“香格里拉”計劃。

很明顯，如果固守傳統(tǒng)賽道，企業(yè)發(fā)展的路只會越走越窄。

對此，聯(lián)電重慶并不“慌”。早在2010年，聯(lián)電總部就成立了電力驅(qū)動事業(yè)部。2017年起，誕生不久的聯(lián)電重慶按照聯(lián)電總部部署，一方面持續(xù)支持服務(wù)好長安汽車，擴展傳統(tǒng)汽車配套業(yè)務(wù)；一方面逐步著手研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車及其他領(lǐng)域的配套產(chǎn)品。

吃透需求“勇闖三關(guān)”

切換到新能源賽道并不容易。

首先是技術(shù)不互通。新能源汽車“三電”的技術(shù)邏輯和傳統(tǒng)燃油車完全不同。對聯(lián)電重慶研發(fā)團隊來說，研究新能源汽車技術(shù)，約等于“跨專業(yè)”。

其次是標準不統(tǒng)一。新能源汽車突出個性化，不僅更新?lián)Q代極快，甚至同一品牌的不同型號，所需的零部件也不一樣。

第三是客戶要求“水漲船高”。來自新能源汽車客戶的訂單，不僅要求更多，交貨時間也更短。

面對這“三關(guān)”，聯(lián)電重慶選擇逐一擊破。

聯(lián)電重慶技術(shù)中心總監(jiān)莊建兵介紹，一方面，研發(fā)團隊拿出“空杯心態(tài)”，集體鉆研新能源汽車相關(guān)的知識和技術(shù)；另一方面，廣泛吸納人才，并招聘重慶大學(xué)、重慶郵電大學(xué)等高校的碩博畢業(yè)生，快速充實隊伍。

針對訂單周期變短，聯(lián)電重慶果斷更新?lián)Q代智能產(chǎn)線，通過數(shù)字化管理更高效地安排生產(chǎn)制造流程。

面對客戶多樣化的訂單，聯(lián)電重慶并不急著重新設(shè)計、開模，而是對訂單進行細致拆解，吃透客戶的核心需求。最終，他們發(fā)現(xiàn)多數(shù)訂單真正需要的是在已有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，改變外觀、形狀，或者增加新的功能模塊。

“過去的優(yōu)勢并不是完全沒用，關(guān)鍵是要適應(yīng)新賽道、新場景的需求。”莊建兵說。

抓住“模塊化”，開拓新市場

攻克上述難題的過程中，聯(lián)電重慶驚喜地發(fā)現(xiàn)，路越走越寬了。

從2018年起，聯(lián)電重慶生產(chǎn)的新能源動力控制系統(tǒng)應(yīng)用在長安的多款車型上，成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。同時，聯(lián)電重慶還開拓了主要面向清潔能源商用車的自主業(yè)務(wù)。

基于發(fā)動機控制系統(tǒng)研發(fā)這一核心能力，聯(lián)電重慶研發(fā)了天然氣發(fā)動機控制系統(tǒng)，為解放、陜汽的LNG貨車配套。2023年，博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司投用，聯(lián)電重慶又為其提供氫能模塊的配套產(chǎn)品。

“模塊化”成為聯(lián)電重慶的產(chǎn)品亮點。例如，聯(lián)電重慶推出了數(shù)十種口徑、形狀、用途的閥門，這些閥門可以滿足客戶的不同需求及應(yīng)用場景?！安煌囆偷幕A(chǔ)構(gòu)架仍有共通之處。我們據(jù)此開發(fā)了電源控制模塊、電池管理系統(tǒng)模塊等多種模塊化產(chǎn)品，可適配多種車型和場景。”莊建兵說。

通過勇敢“迎戰(zhàn)”，聯(lián)電重慶在新能源賽道取得了不俗的成績。目前，新能源及清潔能源汽車配套產(chǎn)品在公司的產(chǎn)品營收占比近30%。

同時，聯(lián)電重慶堅持“兩條腿走路”，穩(wěn)步拓展優(yōu)勢領(lǐng)域，持續(xù)優(yōu)化升級發(fā)動機管理系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車配套產(chǎn)品，提升“拳頭產(chǎn)品”競爭力。

張河山表示，聯(lián)電重慶將繼續(xù)加大研發(fā)力度，在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩條賽道上全力前進，為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和解決方案。

新重慶-重慶日報記者 申曉佳