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華龍網(wǎng)訊（記者 唐雨 董進(jìn)）大江奔流，長江與嘉陵江在這里相擁；汽笛聲聲，絲路與黃金水道在這里交匯。因開放而興，向開放而行，2010年6月18日，兩江新區(qū)正式掛牌。作為我國內(nèi)陸第一個(gè)國家級(jí)開發(fā)開放新區(qū)，兩江新區(qū)實(shí)施開發(fā)開放14年，在西部地區(qū)是名副其實(shí)的開放排頭兵。

7月26日，“扛起新使命 區(qū)縣談落實(shí)”系列主題新聞發(fā)布會(huì)聚焦兩江新區(qū)。在談到開放這一命題時(shí)，兩江新區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)副主任許宏球表示，兩江新區(qū)正全力建設(shè)開放“新高地”。果園港是西部唯一港口型國家物流樞紐。以果園港為中心，兩江新區(qū)通過“鐵公水空”多式聯(lián)運(yùn)，“東西南北”四向通道，搭建了低成本、高效率的出海出境大通道，實(shí)現(xiàn)“全球買、全球賣”。

開放，是兩江新區(qū)的必答題。而答案，則蘊(yùn)含在一個(gè)又一個(gè)的行動(dòng)中。

強(qiáng)化聯(lián)動(dòng) 這個(gè)基地交出亮眼“成績單”

7月18日，在兩江新區(qū)的中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地內(nèi)，工人們將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地放到拖車上，準(zhǔn)備將貨物發(fā)往全球各地?；乩餀C(jī)器轟鳴，車輛穿梭，一片繁忙。

該基地自2022年6月投用以來，通過引入新加坡物流領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，整合西部陸海新通道、中歐班列（成渝）、長江黃金水道、果園港、江北國際機(jī)場(chǎng)等國際國內(nèi)資源要素，不斷提升國際貨物多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作能力和中轉(zhuǎn)效率。

中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，基地集裝箱累計(jì)運(yùn)量超330TEU，散貨運(yùn)量超2.6萬噸，整車運(yùn)輸5700余臺(tái)，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)國際多地區(qū)。

截至目前，中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司總營收超過2.8億元，國內(nèi)外貨源在此加速流轉(zhuǎn)，有力助推重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐。

“目前我們4萬方的倉庫處于一個(gè)滿倉的狀態(tài)，貨物的情況可以歸納為3個(gè)90%，即90%與進(jìn)出口相關(guān)，90%與集裝箱相關(guān)，90%是水港的貨物。”中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司運(yùn)營部部長屈劍解釋，之所以90%的貨物來自水港，是因?yàn)轸~嘴鐵路貨運(yùn)站去年9月才開倉，目前只有內(nèi)貿(mào)功能，待明年海關(guān)功能投入使用后，來自鐵路的貨物也會(huì)越來越多。

據(jù)了解，依托果園港國家物流樞紐發(fā)達(dá)的交通條件和“水鐵公”無縫銜接的物流網(wǎng)絡(luò)，該基地持續(xù)拓展貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)深度和廣度，幫助客戶辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)基地的物流企業(yè)集聚、功能集結(jié)、服務(wù)集成。

今年以來，中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司開始進(jìn)一步擴(kuò)大大宗貿(mào)易代采業(yè)務(wù)規(guī)模，推動(dòng)大宗商品貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展提質(zhì)。截至6月底，公司簽訂鈦白粉、鉻鐵及電解錳等產(chǎn)品采購量超7200噸，累計(jì)合同金額超9200萬元。

兩江新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司將繼續(xù)強(qiáng)化與國內(nèi)外合作客戶的聯(lián)動(dòng)，積極搶抓共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

改造升級(jí) 果園港速度不斷“刷新”

距離中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地7公里左右處，便是我國內(nèi)河規(guī)劃建設(shè)的最大的水、鐵、公聯(lián)運(yùn)港——果園港。

炎炎夏日，重慶兩江新區(qū)果園港集裝箱碼頭一片“火熱”，各色集裝箱整齊地?cái)[放在果園港碼頭，等待出港。

以果園港國家物流樞紐為中心，萬里長江晝夜通航，公路路網(wǎng)四通八達(dá)，鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，空中航行蛛網(wǎng)密布聯(lián)通全球……今年上半年，果園港國家物流樞紐完成貨物總吞吐量1290.9萬噸，開行西部陸海新通道班列479列。

如今，“重慶造”汽車經(jīng)果園港分撥至全球，到達(dá)東南亞市場(chǎng)的時(shí)間由原來的1個(gè)月壓縮至現(xiàn)在的1周。兩路果園港綜保區(qū)是我國內(nèi)陸唯一兼具水港、空港雙功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，已構(gòu)建起千億級(jí)開放型產(chǎn)業(yè)體系，年外貿(mào)進(jìn)出口總額近2000億元。重慶每兩個(gè)跨境電商包裹，就有一個(gè)是從兩路果園港綜合保稅區(qū)發(fā)出。

果園港的“成績”，與其不斷升級(jí)改造息息相關(guān)。

近日，一艘滿載進(jìn)口貨物的西部陸海新通道班列抵達(dá)果園港，班列貨物經(jīng)鐵水聯(lián)運(yùn)后將最終抵達(dá)永川港。

這是西部陸海新通道進(jìn)口貨物首次采用“聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”的“多次中轉(zhuǎn)”功能實(shí)現(xiàn)“海—鐵—江”聯(lián)運(yùn)進(jìn)口，能有效降低外貿(mào)企業(yè)的時(shí)間及資金成本。

據(jù)悉，這票貨物是重慶理文造紙有限公司進(jìn)口的紙漿，共計(jì)40標(biāo)箱、貨值18.2萬美元，通過海運(yùn)到欽州港，采用“多次中轉(zhuǎn)”申報(bào)，經(jīng)西部陸海新通道鐵路班列運(yùn)輸至果園港，在中轉(zhuǎn)換裝后再由江船運(yùn)抵永川港。

“我們‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’指導(dǎo)企業(yè)在‘單一窗口’完成多次中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)申報(bào)，一次性辦理全程轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)?！敝貞c港海關(guān)物流管理科副科長劉廣宇介紹。

同時(shí)，重慶港海關(guān)還與重慶兩江新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)局、欽州港海關(guān)、永川海關(guān)合作，推動(dòng)貨物聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)效率有效提升，進(jìn)一步優(yōu)化果園港鐵、水換裝轉(zhuǎn)運(yùn)流程，推動(dòng)西部陸海新通道與長江黃金水道在果園港的協(xié)同發(fā)展。

“我們?cè)谶M(jìn)境地就可以一次性辦理全程轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，在線完成一次性申請(qǐng)，同時(shí)，充分利用‘船邊直提’等措施，提高貨物在港口的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”重慶理文造紙有限公司物流經(jīng)理張靜萍介紹，這種新模式節(jié)約了將近2天的物流時(shí)間。

兩江新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)局負(fù)責(zé)人表示，下一步，兩江新區(qū)將攜手重慶海關(guān)繼續(xù)支持企業(yè)運(yùn)用“多次中轉(zhuǎn)”功能，依托果園港國家物流樞紐功能，實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道、長江黃金水道在果園港的聯(lián)動(dòng)互通，以高水平開放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。